当年卖到27万，现在的JEEP指南者只要15万，为什么降价这么快？
首先要明确当年是哪一年，十年？如今的车子早已成了消耗品，而且类似SUV车型越来越多，从品牌知名度和性价比方面都促使了JEEP指南者的降价策略，而且就JEEP系列的款型也越来越多，指南者已经不再是主力车型了
导读：指南者是JEEP最早在国内投放的一款紧凑型SUV，2007年投放国内市场的指南者售价高达24-27万，顶配27万的售价着实不算便宜，当年的指南者为进口车型，因为关税以及2.4L车型消费税较高的原因，当年的售价较高也理所当然。
指南者更适合买低配车型，JEEP的高配车型向来可靠性不高，尤其是多媒体功能以及变速箱设定，可靠性以及稳定性表现真的不够出色。对于JEEP车型，双离合万万不能碰，AT变速箱也不建议选择，如果真的有JEEP情节，其实手动挡，最为合适不过。当然我相信有JEEP情节的消费者不在少数，作为二战德国的军用车，JEEP可是SUV的开创者，包括笔者在内，也有很深的JEEP情节。
不过随着JEEP的国产化，指南者的售价已经十分亲民，现如今低配指南者指导价仅为16万左右，终端售价已经跌到了15万左右，遇到主流车展的时候，在车展上订车还能拿到更多的优惠，其实对于指南者来说，现在正是出售的好时机，从市场销量也可以看出来，指南者已经被很多消费者所接受。
不错的内饰设计以及造型，整车非常年轻化，尤其是用料方面，现在的指南者已经有很大的改善，而且较高的坐姿以及不错的视野，城区驾驶感受比较好，因为底盘较高的原因，指南者跑高速难免会稍微发飘，遇到横风比较大的时候，还是老老实实跑120吧。
至于实用性方面，其实指南者表现还算不错，虽然尺寸不大，但是放平后的座椅可以把后备箱空间扩大到两个量级之上，装载能力大大加强，加上还算不错的轴距，家用车的定位非常实在。偶尔走走烂路也不是不可以。
小结：去年指南者市场销量表现不错，主要还是因为国产之后的指南者售价骤降，15万的售价加上JEEP品牌加持，买一台JEEP也是一种可能，情节之下，消费者也会有所选择。
市场呗，现在市场竞争多厉害，国产车分分崛起，配置又好，又便宜，虽然驾驶感可能不如合资车，但相差不多，在可接受范围内。主要国产车配置高啊，***性强，只要三大件没问题，不把你丢路上，***性强，你在自驾游的路途上才会更轻松愉快～否则你开个基本款的车什么科技感都没，就傻开吗？毕竟国人的需求是多元的，不像老外在享受方面这么单一……
搭载主动刹车的合资JEEP指南者紧凑型SUV降到11万，是否值得购买？
搭载主动刹车配置的JEEP指南者优惠后裸车价超过20万，实事求是一些最好。
JEEP指南者优惠后接近11万的版本建议不要考虑，这台车能考虑的只有家享版和榛享版，其他版本的质量问题非常明显。
低价版1.4T变速箱匹配菲亚特的7挡干式双离合，质量极其糟糕存在干式可能会出现的所有问题，不仅顿挫严重而且容易耐久性极差。
高价版2.4L菲亚特虎鲨发动机烧机油的问题比双离合的故障率还要高，抖动、异响、行驶中熄火是主要症状，选择这个版本也是不理智的。
JEEP已经让菲亚特坑的体无完肤了，指南者值得考虑的版本需要避开这两台问题机型才值得入手，也就是1.4T+9AT的家享版和榛享版。
这两个版本的指导价分别为19.58、21.58万，平均优惠4万左右，所以预算至少要15万起，简单介绍指南者的优缺点：
优点1，车身尺寸4415*1819*1645、轴距2636mm，尺寸不大但短小精炼，虽然是承载式车身但也有些越野车的味道，1.4T+9AT的动力组合虽然不算强劲但也是比较可靠的。
优点2，脱困能力较强，适时四驱结构有一组多片式离合主动限滑差速器，轮间限滑依靠电子***制动，制动力反馈速度较快也比较强，单轮脱困比较轻松；其次提供雪泥沙地多种选择模式，不同档位下能实现不同的扭矩输出，动力反馈比较线性；传动轴可以制动，在两驱模式下不选装可以起到不错的节油效果。
缺点1，发动机为1.4T多点电喷技术，最大功率121kw、峰值扭矩250牛米，参数虽然不差但百公里加速10秒以外表现平平，毕竟是菲亚特的技术也可以接受。
缺点2，乘驾感受中等水平，横向空间较小，扩展储物空间一般，兼顾家庭用车的话指南者会有些局促感。
