荣威RX8直接22万起步，这个价格直逼合资车，哪来的勇气？
22万很明显不是起步价，而是2驱顶配价。还没有上市具体的车型配置还没出来，如果出个2驱手动丐版，15万起步也是很正常的。所以提问前麻烦过下脑子，看看前面的回答也多半是驴唇不对马嘴的。
不请自来。
首先，题主的问题带有明显的偏见性，看清楚了宣传再来提问，人家是至尊版22.38万和25.88，也就是说这是最顶配的价格！而不是只有两款车型！
其次，可能车企心里也有数，20万是自主车辆价格的天花板，试图捅破这个天花板的企业有多少？哈佛H系列＋魏，吉利的领克，广汽GS8，长安CS95，北汽的BJ80，可是看一下，目前活的还行的只有魏＋领克＋GS8。其他的，基本全灭。
1:互联网汽车的撅头，背靠马云马大爷，想不出名都难，卖的都是名气。
2:硬派越野车，众所周知，硬派越野车的设计＋生产成本都要高于SUV，这也是把RX8的对手归结于哈佛H9与普拉多等硬派系列。
3:国企的通病，好高骛远，想一口吃成胖子，殊不知把牙给蹦掉了，看看近几年国企的发展史，有哪一家把车给造好了？全是拼装货，而且拼装货都还不能保证质量，各种响，各种漏
总结:我个人感觉，要么RX8上市没销量，要么就是大减价，毕竟20万级别的合资车太多太多，荣威根本没有竞争力，哈佛H9的失败就是个教训，坐等降价3万起，不信咱们骑驴看剧本，走着瞧呗
RX8作为荣威旗下最顶级车型，掺脚于中大型SUV领域。RX8既备受期待，同样难以避免外界疑虑：它真的准备好了吗？
如果想成为优秀品牌，首要就是对自身设计有信心。对于一线自主品牌，像吉利、长城、荣威等已经对自身的设计非常有信心了。
但是小编觉得荣威RX8在外观方面应该不会差，例如荣威之前的RX3和RX5，前者1月销量已经破万，后者则继续稳定在月销2.5万台以上，证明荣威的家族化设计得到了认可。
可以看得出，荣威RX8还是走平稳风格，同时这种做法也是最稳的。荣威RX8大灯组造型比起RX3和RX8要更方正，荣威RX8毫不吝啬地使用着镀铬饰条，这点同样击中了市场追逐高级感的痛点。
还有一个亮点，大灯和雾灯均采用矩阵式LED灯源，尤其两边雾灯各设置了4颗LED灯源，高级感油然而生。
最后在动力总成方面，荣威RX8将搭载2.0T发动机，匹配6AT变速箱，其性能参数达到同级水准。荣威RX8还***用前双叉臂悬挂，较之传祺GS8和长城VV7的前麦弗逊悬挂，前者投入成本更多。可见无论在外观还是三大件上，RX8都卖力证明着自身的顶级定位。
这么看来，荣威RX8它准备好了！
SUV在中国火爆，这谁都知道，尤其是自主品牌，在SUV市场的助推下，自主品牌SUV甚至已经超过了合资品牌的影响力，这不能完全归结于价格因素，品质和实力同样是自主品牌SUV的杀手锏。
荣威RX8定位一款具有非承载车身的全新中大型SUV，其四驱车型带有中央和后桥两把差速锁，并提供5座和7座两种座椅布局，从而满足多种用户需求。从荣威RX8的定位来看，其具备一车多能的优势；但不仅仅如此，从实车来看，笔者觉得荣威RX8还具有精致、豪华、科技、全能等优势。
看名字，应该是两驱和四驱的顶配车型啊，也就是封顶价，日后肯定还有入门版，中配版的。配置减少了，价钱肯定降低不少。作为硬派SUV，其竞争对手不是汉兰达，而是普拉多。这样对比的话，那RX8算便宜了，相比起哈佛的H9！
荣威RX5 MAX售价区间10.68-17.78万元，你觉得怎么样？
荣威这款车进行了全面升级，MAX代表更大，更智能，更先进。28日已经上市定价11.88-18.98万，此车定型为紧凑型SUV，轴距2760㎜，自动挡车型13.88-17.88万，分为1.5T＋6AT和2.0T＋6GCT，三大件其实和荣威RX5没有多大变化，只是增加了6AT变速箱，尺寸空间进行加大，内饰用料更加扎实，配置科技感更加高档，价格贵了3-4万，性价比不高，定价目前偏高，现在订车有1.2万价格优惠，但是新车上市可以在等等，后期价格肯定会下探，会有2万左右的优惠。车型还是不错的，空间，动力，操控，内饰，外观都不错，就是价格略高，仅个人看法！
荣威RX5max是荣威RX5的升级版，整体的外观风格和尺寸都有所改变，内饰设计和配置也有变化，增加了很多科技性配置，符合消费者的选车标准，10.68的起售价格，在国产车型中处于中上游水平，比较符合级别标准，荣威RX5定位为紧凑型SUV，但是尺寸已经很接近入门级中型SUV的水平，这样看来性价比还是很高的，但是同时大众的全新子品牌捷达已经发布第一款紧凑型SUV，这款捷达VS5起售价是8.98万，竞争力非常足，整体的实力和配置非常高，所以荣威RX5max和同级别的国产车型压力还是很大的，另外荣威旗下车型的价格还是很坚挺的，这样的价格水平优势并没有那么大，比较中规中矩
荣威RX5max
荣威RX5max是荣威RX5的升级车型，外观尺寸有一定增加，时尚感和运动感增加很多，非常符合年轻人选车标准，整体的内饰配置也有一定的升级，尤其是科技感进步很大，综合来说品质提升很多，它的价格水平处于中上游，综合性价比中规中矩
捷达VS5
捷达VS5身披大众品牌光环，可靠性和稳定性还是很高的，综合实力很强，性价比非常高，动力方面全系搭载了1.4t涡轮增压发动机，动力和配置都很突出，即使是低配车型，配置也是很丰富的，8.98万的起售价格竞争力非常强
总结：荣威RX5max整体的品质很高，价格水平和品质成正比，综合来说性价比不错，捷达VS5竞争力是非常强的，品牌力和产品力都很优秀，两款车实力不相上下
膨胀过火&价格虚高，必败！
荣威Rx5 Max上市即官降在意料之中，然而官降力度不够所以仍然毫无性价比，应被市场抛弃。关于Rx5 Max是否符合上述评价，以动力传动等级综合竞品分析即可。第一版：入门级低水平的1.5T版。
这一版本的指导价为11.88-15.88万，问题所谓的10.68万起售是在官降1.2万之后，而在官降后1.5T的自动版起售价仍然在12.48万元，在自主品牌A+级五座SUV中这一价格显然是很高的，那么是不是Rx5有什么过人之处呢？
该车1.5T发动机升级为上汽逆向LFV的升级版15C4E，最大功率127kw、峰值扭矩275N·m（1750-4000转），仅论参数而言这台机器确实不差，然而很尴尬的是其动力水平在消费级1.5T中最高也只是排第二；对标品牌的哈弗4B15动力更强，长安蓝鲸1.5T也不逊色，所以Rx5 Max的1.5T发动机算不上优势，变速箱匹配6AT手自一体也不是独一份，重点是这台车1.5T版的价格重合的竞品越级了。
1、四驱版2.0T哈弗F7/F7x，7秒档破百。
2、两驱版2.0T&8AT的长安CS75Plus，8秒档破败整体级别更高。
3、两驱版2.0T&6AT的比亚迪唐燃油版，性能与Rx5两驱版相当但更实用且颜值更高。以上三台车的综合水平远高于两驱版的1.5T小马拉大车Rx5 Max，所以这一版本的官降后也是毫无吸引力的，1.5T版现在的价格区间实际为10.68-14.68万，想要热销还需要继续两万官降，实际价值就这么高。
第二版：仍为入门级水平的2.0T版。
这一版本的指导价为14.98-18.98万，同样官降1.2万；这一价格对于三大总成而言是高的离谱了，首先该车的适时四驱版官降后还要17.78万，作为消费级自主品牌价格高了；其次发动机发动机仍未普普通通的20L4E-2.0T，最大功率170kw、峰值扭矩370N·m（2000-4000转），这台机器在同排量自主品牌发动机中没有领先优势；再次变速箱使用级别并不高的普通燃油版六档湿式双离合，这种等级的发动机变速箱已经不适合在轻奢级了。
高配版的荣威Rx5实际价值参考竞品不宜高于15万，否则在轻奢级一定是同尺寸等级的插电式混动自主品牌更有新引力；比如和Rx5 Max同级的宋ProDm，中低配6.5秒破百能实现四驱和后驱的切换，且四驱是适应所有路况全能四驱，在性能大幅超越的前提下油耗低3~5L/100km是非常轻松的，有什么理由选择高价的Rx5 Max？
自主品牌SUV的阵营划分已经很清晰，燃油动力性能车（2.0T）紧凑级应小于等于15万，中型车应小于等于20万；轻奢级15~20万应为紧凑级混动车阵营，20万左右及中端一定是插电混动中型中端车以及硬派越野型SUV的主战场，超过各自等级的车必然会失败，Rx5 Max会印证这种说法。
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