起亚K5凯酷跌至13.98万，月销754台，为何不受待见？
说起起亚k5，首先想到的是前几年流行的一句话：zb三大宝，K5索8迈锐宝
这几年随着国产车崛起，新能源，新时尚造型，高配置，渐渐的这些主流车好像淡漠了，k2车出事故死亡率很高，k5质量到底能过关吗？
再一个，这车我感觉影响力也就那样吧，貌似就这一款车带动整个系列，其次k3，别的车，全系可供选择的数不胜数，k5就想这一个款式带动整个系列？
个人观点：说话不偏不倚，近几年国产力量增强，k5的价格在国内选择性很大，而且配置丰富，经济适用，没有必要崇洋媚外。
不是不受待见，而是没人待见。看看马路上跑的还有几辆韩国车，和三星手机一样，已经穷途末路的品牌了。合资车里质量不高，价格不低，那么多选择，谁还选它。和国产车里比，内饰不高，价格高，也没有人选它。
虽然很多人认为韩国车外观好看，其实是从韩国人整容演化来的说法，我看外观也没好到哪里去。最主要的是很多人对那个国家的认可度没了，好感没有了，口碑没了，韩国车没有了销量也是必然的。
我看质量不行，问题非常多，就这么少的销量，问题投诉一大堆，外面再怎么吹都是海外车型，国内太差了呀！
同价位的许多比它好的车，国产，合资，燃油，新能源都有，还有卖的差也就是应该的呀！
什么叫不受待见？
质量不行，问题多，就这么少的销量，问题投诉一大堆，外面再怎么吹都是海外车型，国内太差。
同价位一堆比它好的车，国产，合资，燃油，新能源都有，卖的差也就是应该的
不是起亚不行，是整个韩系车不行；也不是整个韩系车不行，是整个韩国产品不行；也不是韩国产品不行，是整个韩国的软实力、影响力不行。
当年萨德之后，禁韩令可不仅仅影响了***圈，还直接影响了普通民众对韩国产品的认知度和包容度。什么皮薄、易坏都是小问题，大的问题是，人们对韩国货已经不迷信了，从手机、化妆品再到汽车，韩系品牌都在衰退的过程。
在大工业生产的年代，其实哪国生产的什么产品早已不是决定消费者下单购买的唯一因素。文化输出对于大众市场的消费改造是越来越明显。一纸禁韩令后，韩国人、韩国货在大众屏幕视野中逐步消失，起不到了通过屏幕引导消费的作用。
而互联网的马太效应，又进一步地加剧了这种情况。现在中文网络里的韩国，除了作为“偷国”的代表能引起一波传播，韩国在其他话题上份额的下降已经是不可避免的事实了，这些文化软实力的衰退，加之日系、德系的狂轰滥炸，国货的崛起等诸多因素，韩国车，甚至韩国货物不再成为国内市场的主流产品指日可待。
