工信部的油耗信息是怎么来的？
说实话，我开车计算油耗比较简单。用每次加油的金额，去除以前后两次加油之间的公里数，就是我的实际油耗。按照当时油价，一般比工信部的综合油耗要高出一、两毛钱，换算成百公里油耗大概比工信部的高出两个左右。为什么有这么大的差异呢？那我们看看工信部是怎么计算油耗的。
自2010年1月1日起，工信部就在其网站上公示车辆的综合油耗，并要求车企在车辆出厂前必须要在车身粘贴实际油耗标识(包括进口汽车)，包括城市工况、郊区工况和综合工况。
实际上，油耗的测试方法有很多，总结一下就是直接测试和间接测试。而工信部采用的就是间接测试，即将整车(质量低于3.5吨的轻型车辆)放到实验台上，然后通过模拟的方式，设定负荷、车速，再设定不同的驾驶情景，如怠速、加速、减速、匀速、换档等来测量碳的排放量，最后按照基于物质守恒定律的碳平衡发来计算油耗。
据了解，工信部测试一次油耗需要1180秒，不到20分钟。由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中，市区工况共780秒，占整个测试时长大约2/3，最高时速50公里，平均时速19公里，怠速时间较长；郊区工况400秒，占整个测试时长大约1/3，最高时速120公里，平均时速大于60公里，匀速行驶时间较长。而综合油耗是用市区、郊区的总排放量，除以总公里数计算所得。
按道理说，工信部的测试方法还是比较科学的。那为什么还是会有差异呢？那是因为还要取决于实际行驶时，驾驶员的驾车习惯、行驶路线、堵车状况和道路状况。不过，因为车辆出厂时的油耗测试方法一致，对于大家选车时的油耗对比还是有一定的参考价值的。
在4S店看车时，相信不少人都会留意到展车前挡上有一张***的纸，写着「汽车燃料消耗量标识」，也就是我们常说的「工信部油耗」上面写着这个车的市区工况、市郊工况和综合工况的百公里耗油量，但通常来说，这张纸上的油耗起码加个1/2，才是这款车的百公里油耗。
「特么的！这玩意儿不坑爹吗！工信部哪个SB测的啊！」
请各位稍安勿躁，冷静听我说下去：工信部油耗这玩意儿还真不是工信部测的，这个是认证的第三方机构做的。
