汽车发动机冷却系的主要构造是什么？各有什么作用？
汽车发动机的冷却系统，对于保证发动机的正常工作起着至关重要的作用，冷却系统的所起到的作用与其构造密不可分？下面小编就带大家了解一下汽车发动机冷却系的主要构造。
1． 散热器。散热器俗称水箱，其主要作用是把冷却系统中的循环水的热量散发到空气中，降低循环水的温度，以备循环利用。
2． 水泵。冷却水系中水泵的主要作用是，对冷却系统中的循环水施加压力，加快冷却水循环流动，进而提高冷却效率。
3． 百叶窗。百叶窗装置在散热器前面，它上面装有通向驾驶室的操纵杆，驾驶员可根据需要操纵驾驶室内操纵手柄，以打开或关闭百叶窗，以控制通过散热器表面的空气流量，进而达到调节发动机系统温度的目的。
4． 节温器。节温器在冷却系中的作用是，根据冷却系统温度的改变主动调节冷却水流动路线。比如，当发动机温度低时，节温器使冷却水进行小循环；当发动机温度达到一定程度后，使冷却水进行大循环。
5． 冷却风扇、风扇皮带。冷却风扇用来加强冷却系统内空气的流动，提高冷却效率，而风扇皮带连接曲轴皮带轮与风扇皮带轮，从而带动水泵、风扇工作。
6． 硅油风扇离合器。它的主要作用是：当发动机系统不需要散热时，风扇离合器控制冷却风扇不旋转；当发动机系统需要散热时，风扇离合器控制风扇旋转。
发动机冷却系由散热器盖、散热器、贮水箱、软管、水泵、风扇、调温器(节温器)、缸体和缸盖及进气歧管的水道等组成冷却系的功用是使发动机在任何工作状态下都得到适度的冷却，从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。
水泵的功用是对发动机冷却液加压，使之在冷却系中循环流动.节温器的功用是根据发动机冷却液的温度，自动改变流经散热器冷却液的流量，以此来调整冷却系的冷却强度。当冷却液温度低于80℃时，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流人空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小循环，冷却系的冷却强度小。
当冷却液的温度高于80℃时，石蜡熔化为液态，其体积膨胀，迫使橡胶套收缩，反推杆上端因固定而不能上移，橡胶套推动外壳克服弹簧的弹力而向下移动，打开阀门，大部分冷却液即可沿散热器进水管进入散热器进行大循环，小部分冷却液仍进行小循环，冷却系的冷却强度增大风扇电机安装在散热器的后方，由它带动风扇，风扇电机的工作由其温控开关控制。风扇电机的功用是根据冷却液的温度自动改变流经散热器散热片间的空气流量，以此来调节发动机冷却系的冷却强度