天天有日系车，德系车的讨论，都说日系车不会坏，德系车毛病多，日系4S怎么存活？
针对大众。大众这几年在成本控制的道路上越走越远了。现在被美国罚了40多亿美元，差不多300亿人民币吧。它一多半的利润从中国来，那会怎么样？接下来几年避开这个牌子是比较省心的，不过如果确实非常想买，也无所谓。
我11年9月份买了辆花冠 13年家里又买了辆捷达、捷达第二年空调出现问题不制冷去4s检查说是保险烧断了 换保险后好了,跑了没几天又没空调了 继续检查还是保险的问题 换了右又好了。但没多久又不行了 再去检查,换了保险后又深入检查发现有个电线接头插孔有问题 处理后至今没问题了。去年开始左侧车窗玻璃升降又出问题了 先是升降的时候咯咯地响 后来干脆没反应了。还有各种响 开车门咯吱咯吱地响 门拉手拉不动 油门重刹车重方向盘重坐椅不舒服 总之 开了花冠再开捷达 两个字 难开。花冠从11年到现在除正常保养外换过一次雨刮 去年换了四条轮胎没任何问题。
1.信息时代，各种质量报告、满意度报告、投诉率报告轻松就可以查的到，这个数据有些权威，有些扯淡，权威的报告还是有些公信力的。从这些报告来看，日系车普遍的可靠程度是高于德系的。
2.普遍的可靠程度要怎么解释，打个比方日系80%可靠率，德系70%可靠率，那就是日系比德系要好，可是即使80%的可靠率依然有20%的不可靠啊，如果你正好是那20%其中之一，那你就有可能成为一个日系黑，这也是很正常的事，毕竟对于你来说，这车给你的体验不好。
3.再好的产品也不可能满足所有人，作为企业的决策者看到80%的满意度就够了，或者追求完美的决策者想要做成95%甚至更高的满意度，但仍有5%是不满意的。
4.水军哪个品牌都有，这很正常，也是营销的一部分。但仍有不拿好处就夸或者就黑的人，这种人除了那一部分键盘侠以外，肯定是真正从他的车上得到好或者不好的体验了，他们就是那80%或者20%的人，日系德系都一样。
5.至于4S店怎么存活的问题，其实4S店多数是赚保险公司（事故车）和厂家的钱（索赔件），真正出了质保期又没有保险返厂修的少之又少。
看了真么多回答，我想说一说。一面不要脸的表扬自己，把自身缺陷和问题夸成高新技术黑科技，比如发动机漏机油，居然能吹成缸体设计保护发动机的有意为之。背面挖空心思抹黑其他厂家的，翼虎上市抢得是CRV的饭碗？当时途观销量最高、价格最高好不好？怎么没见日系出来抹黑途观？明明就是大众炒作福特缺陷，现在还把屎盆子往日系上扣？所以我经常在网上表达一个观点，论卑鄙的营销手段，我只服大众。
家里一辆日系一辆德系都不贵不过都是比较畅销的车，飞度和明锐都是刚买的都没啥大毛病，异响都有不过都在可以接受的范围内不过感觉飞度没有明锐作着舒服，可能是差着级别的原因吧，不过飞度的动力真的比明锐强，日常开起来差别不大，明锐的nvh比飞度做的好当然了也可以归在级别上，其他感觉也没什么都是在市区开差距不大
