改装汽车，加了尾翼真的速度就快了吗？
加装尾翼关键在于怎么加，如果是原厂配备（国外的性能车），那么如此设计就是有意义的，它不会让你的车子更有劲，但却会让高速状态下空气阻力对车子的作用变小，换句话说就是阻力小了，车自燃就快了。
（这是个什么东西呀）
而民间的一些喜欢改装的朋友大都是为了好看，才安装尾翼，这样没经过严密测试的全凭自己喜好的改装是完全没有意义的，完全是为了样子好看，而完全忽略了“扰流”的意义。
（图片来源网络，侵删）
并不是说有的性能车、或者跑车都装这玩意，关键在于，自身的风阻系数是否够低，能否在高速中形成足够的下压力，比如日产的370z，英菲尼迪的g37，q50马力都在370匹，典型的百姓玩得起的性能车，但这三款没有一个配尾翼？为什么因为这三款车由于自身的空气力学设计良好，风阻系数极低，高速仅仅中依靠车身就能形成足够的下压力，把车子在高速中死死的压在路面上，白话讲叫“不飘”，在此我也说明一下，飘不飘与车身重量关系不大，关键在于风阻系数与空气力学设计是否过关，有的跑车外壳连金属都不用了，整车碳纤维，1.25吨的重量，那要是飘了不上天啊？所以跑车那么轻不飘靠的是下压力。
所以一个经过多次严密测试后安装的尾翼，是可以抵消车子高速行驶中空气阻力的影响，阻力小了，跑的自然就快了（类似自行车赛里的破风），而那种为了喜好而改装的那种尾翼，完全没有这样的效果，摆设只是摆设。
加了尾翼不代表速度快了，尾翼最大的作用在于车身稳定性，对于家用轿车而言，在日常的使用中很少能够达到需要用尾翼来提供额外下压力的速度，汽车尾翼只有在车速高于120千米/小时以上时作用才能显现出来。
（图片来源网络，侵删）
对于动力较大的车来说尾翼比较有用，但对于小排量的车来说，装上尾翼在日常驾驶中会产生不必要的油耗，如果要装尾翼的话，那就要看你是用它来提升车辆性能，还是如下图令当别用了。
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