长大下坡利用发动机制动时转速会很高，会对发动机产生什么伤害？
在下长坡时，利用发动机阻力***控制车速、降低刹车片使用频率是下长坡唯一正确的安全做法。由于刹车片在刹车摩擦时会产生高热，当刹车片过热时，会导致刹车衰减，刹车距离延长，会导致刹不住的情况！
利用发动机阻力控制测速会导致发动机转数升高，产生一定的冲击，理论上会产生磨损，但是当发动机热车状态时，润滑系统建立以后，这种磨损可以忽略不计！
但是，为了降低车速过高导致的剧烈冲击，建议在下长坡时一定要提前减速，使发动机在正常速度下进入低速挡或L档，这样机不会造成大的冲击！
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听起来你的车应该是一辆手动挡的车，在下坡的时候想挂低速挡，来用利用发动机阻力减速，在长下坡行驶这种方法是最正确的驾驶方法。
好处一，发动机不喷油，省油。
好处二，这个时候来节省刹车片和轮胎。
当然，这时候你会注意到我们，经常是，挂到三档和二档，转速达到3000到4000转。
这是太担心对发动机有什么损坏，其实这个不需要担心，对发动机没有任何损坏，而且有利于排出里面的积炭。
但是对变速箱，应该有一定的损害作用，就是在高转速下的，大扭矩的旋转，因为那个损害作用的几乎是微乎其微的，只是磨损比以前加重了而已。估计这样跑上几百公里也不会有任何问题。
但是，如果这样行驶了，也不需要太过多担心。
以前小编，开手动挡车，自驾川藏线，回成都的时候，就是有一天的时间，都是在下坡，在这个过程中几乎不需要，这个踩刹车。
用二档来降速，开完之后一下午，觉得整个车子积炭减少了，而且，那提速更快了。
利用发动机制动并不是说就不需要脚踩刹车了，只不过是通过变速箱挂入适合的挡位保持一定的发动机转速，通过这种机械运转的阻力来***车辆减低车辆动能，起到***刹车的作用。
主要是那些大型车辆，比如满载的货车或客车，不少都采用制动力更大的鼓式制动系统，它的缺点之一就是摩擦片封闭在刹车鼓内不容易散热，长下坡路段频繁的使用刹车容易导致刹车系统过热失效。所以使用发动机制动***减低刹车负荷在长下坡路段就显得非常重要了。
但对于手动挡车辆不像自动挡达到一定转速会强制升挡，手动挡如果仅仅依靠某个低速挡位获取下坡的制动效果，一旦达到发动机的最大转速负荷就有可能导致发动机损坏甚至报废。
所以比较理想的做法是带着合适的挡位下坡，并不连续的轻踩刹车制动，如果车速过慢，可以升高一个挡位如果车速过快还可以在适当重一点刹车多减一些速度，然后再减一个挡位。
理论上，在相同路况下，发动机转数越高磨损肯定是越大的！比如同样跑20KM，时速保持在100公里，一辆车在六档转数在2000转以下，另外一辆车二挡转数在6000转，那么毫无疑问，肯定是高转数对发动机磨损更大！
那么高转数又分两种情况，一种是高转数低负荷和高转数高负荷。常见的高转数高负荷比如低档位大脚油门，或者上坡低档位大脚油门。而高转数低负荷比如下坡利用发动机制动。还有一种低转数高负荷，比如速度很慢还要上坡，挂入高档行驶，这时候的发动机负荷是非常大的，相比高转数更伤车！
那么高转数低负荷对发动机的磨损是非常小的，至少在以上三种情况下是最小的！只要不让转数逼近红区长时间运转，冷却系统和机油正常的情况下，对发动机是没有损害的，属于正常驾驶的损耗。
以上为本人观点，欢迎探讨。
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。
一般情况下，不会对发动机造成伤害！
下长坡(10公里以上)利用发动机倒拖制动是汽车设计的基本场景之一！
特别的有一个设计规范性，测试下长坡距离是14.7公里，运行半小时(阿尔卑斯山坡道试验)。国内长坡道暂没有相关一致性报道。但能通过重庆地区，贵州盘山地区，秦岭地区国道考验的车应该没有问题！
但是，如果操作不当，会造成发动机过热——不会清理积碳反而会伤害发动机运动偶件。
对于手动挡车辆谨慎使用一档倒拖制动下坡，因为一档的最高车速比较低！
下长坡(10公里以上)松油门车辆发动机处于无负荷控制逻辑(发动机会有间隙性停油逻辑)。因此，下坡最根本的是根据自己的经验维持一个合理的车速区间，使用行车制动和发动机倒拖有效结合实现安全行车。
比如这个陡坡你可以掌控的最高车速是60公里/小时，那就适宜使用二档倒拖。***用制动将车速踩到30公里/小时以内松掉制动踏板解除制动力，利用发动机倒拖与车辆坡道自平衡，当车速达到60公里/小时一脚制动到车速30公里以内松掉制动踏板解除制动力，如此反复即可以安全下长坡。
如果你的车有HDC(Hill Decent Control)系统(真正的下长陡坡验证后的HDC)，直接选择HDC巡航功能即可！
冬天路面结冰急踩刹车什么反应，怎么做好？
新疆，东北，内蒙，这些地方。冬天道路结冰还是很严重的，司机朋友们遇到这种路况应该放慢车速，缓慢通行。特别是结冰路面尽量要避免猛踩刹车，尽量使用发动机制动或者松油门减速。通过结冰路面最主要的还是要缓慢通行，安全第一。
谢提问。
路面结冰急踩刹车，车辆会出现甩尾、方向失灵等现象反应。
遇到冬季路面结冰情况，可从以下几方面处理:
1.控制车速。路面结冰光滑，附着力降低，车速不宜太快，要缓慢行驶。
2.控制好油门。不宜踩油门加速，容易使轮胎打滑。
3.缓踩刹车，点刹。如遇到需刹车时，此种操作，可有效控制方向。前提是，要识别出适当的刹车距离。
4.如果迫不得已急刹。方向盘要反向控制，比如车往左甩，方向盘就向右适当控制（方向控制不好，容易造成车辆来回甩尾）。同时，适当踩刹车，收油门。此种操作，需要驾驶员较好的心理素质及驾驶经验，当然精神要高度集中。
以上，希望可以给你带来好运。
在冰雪路面上由于车轮的附着力低，所以汽车在紧急制动时，地面附着力不足以提供足够的制动力，所以汽车的制动距离会很长；另外汽车在制动过程中，如果有侧向力的作用，或者两侧车轮的附着力、制动力不同，汽车就会滑向一边，引起侧滑。所以，汽车在冰雪路面上尽可能不要紧急制动。最好是提前判断路况，需要减速时逐级减档，利用发动机制动，让发动机反拖汽车减速，这样减速效果好且平稳。
如果情况紧急必须紧急制动，那么我们是一脚踩死好呢还是点刹好呢？关于这一点有很大的争议。以我自己的经验，还是一脚踩死更好。因为现在车辆基本上都配备了ABS防抱死系统，在制动时会让车轮的滑移率保持在20%左右，即使大力踩刹车车轮也不会抱死；同时现在的汽车基本都配有EBD制动力分配系统，可以对前后轮的制动力作出适当的分配，避免车轮侧滑。因此，在冰雪路面制动时只要一脚踩死即可，此时ABS、EBD系统会马上工作，获得最佳的制动效果。相反，如果此时我们***用点刹的方法制动，汽车的ABS系统频繁受到干扰，反而会无所适从，会增加制动距离以及制动的方向稳定性。
此外，我们在冰雪路面上驾驶时，最好的办法是给汽车换上雪地胎。普通的轮胎的特性是温度越低橡胶越硬，在7°C时轮胎表面就非常硬了，导致轮胎与地面的附着力减小，汽车的操控性变差。而雪地胎是用特殊的橡胶配方制造的，它在环境温度低于10℃时，轮胎的表面变得更加柔软，与光滑冰面接触得更紧密，从而获得更好的附着力；还有就是雪地胎的胎面有更多细小纹路，在积雪路面可增强抓地力，在潮湿雨水条件下排水更容易，降低了湿地滑胎的风险。有一个实验数据是：汽车以96.5km/h的时速在冰面上制动，使用普通轮胎的制动距离是203.6m，而使用雪地胎刹车距离仅94.5m。因此雪地胎可以使汽车在冰雪路面上的操控性大大提高，汽车的行驶安全性也得以保障。
从开车经验上来看，下雪的时候相对还好，最难的是雪停后，路上被辗出一道道印，那时候最滑，最难开。还是挺考验开车经验和刹车技巧的。
雪天开车或通过结冰路面时，要镇定加小心。缓慢行驶，不随意超车，轻点油门，轻点刹车，慢打方向，任何大的动作或不妥操作都可能带来危险。
必要时，可将轮胎放一些气，增大汽车与冰滑路面的接触面积，增强轮胎附着力；冰雪路面任何时候都要慢抬离合缓加油，大力加油容易侧滑或空转；切记保持车距，刹车或启动时，前后车辆都可能溜车或侧滑。
就是要保证足够大的安全车距，低速行驶。
刹车技巧上就是避免急刹。
有预见性，提前轻踩刹车
特别注意远离行人和非机动车。
不超车，不明路段跟着前车走
从开车经验上来看，下雪的时候相对还好，最难的是雪停后，路上被辗出一道道印，那时候最滑，最难开。还是挺考验开车经验和刹车技巧的。
雪天开车或通过结冰路面时，要镇定加小心。缓慢行驶，不随意超车，轻点油门，轻点刹车，慢打方向，任何大的动作或不妥操作都可能带来危险。
必要时，可将轮胎放一些气，增大汽车与冰滑路面的接触面积，增强轮胎附着力；冰雪路面任何时候都要慢抬离合缓加油，大力加油容易侧滑或空转；切记保持车距，刹车或启动时，前后车辆都可能溜车或侧滑。
就是要保证足够大的安全车距，低速行驶。
刹车技巧上就是避免急刹。
有预见性，提前轻踩刹车
特别注意远离行人和非机动车。
不超车，不明路段跟着前车走
车速达到100km/小时如何踩刹车？
很多司机朋友在高速上不敢踩刹车，怕速度快了一脚刹车踩下去导致车辆失控。而车辆失控，一般是由于车轮抱死，导致偏移甩尾失控。那么，我们先来了解一下，高速踩死刹车，会不会导致车轮抱死。
这位朋友之所以这么问，估计是害怕高速踩刹车的方式不对，导致车轮抱死，进而导致方向盘打不动，无法打方向导致车辆失控。
其实这个想法，也不是空穴来风。我曾经开过一款二手的08款捷达，这款车配置几乎为0，安全配置几乎没有。有一次，我开着这车在二广高速上面跑，发现车道前面有黑色的闪光，开始以为是黑色的塑料袋反射阳光，结果开到前面发现是一大块黑色的铁块。
这时候想变道发现旁边车道有车，没有变道条件，情急之下一脚刹车踩死，用手打方向盘已经转不动了，紧紧握着方向盘压了过去。接着就是一声放气的声音，右前轮爆胎。
事故后我回想了一下，当我把刹车踩死的时候，方向盘是转不动的，也就是说车轮被刹车抱死了。幸好前面是条直路，最后只是爆胎，没有发生更加严重的事故。之后放开刹车，方向盘就可以转动了。
所以，如果是不带ABS系统的老车，时速100是不能踩死刹车的，一旦踩死，轮胎抱死，车轮由滚着走变成了滑着走，方向也会锁死。
高速上车速快，踩刹车不能随心所欲，当时速高达100km/h的时候，如果不是紧急情况，是禁止急刹的。在高速路上急刹，导致后车追尾的可能性是非常高的。而且高速路上无故急刹导致追尾，需要负全责的可能就是前车了。
正常情况下，时速100刹车要缓，要有预判性。举个例子，高速开车讲究控制车速，保持车距，如果发现前车跟自己车的车距在极速缩短，那么做好的办法是轻点刹车减速，既可以保持安全距离，也可以亮起尾灯提醒后车注意，不要被人追尾。
在高速公路上行车，车速达到一百码时，如果前方路况很好，没有提示修路，也没有提示限速不能超过一百，并与前方车辆保持规定的有效安全距离的话，可以保持车速，没必要踩刹车。如果是遇到不是上述的情况，只能提前减速，踩点刹车，不能长时间轻踩刹车，不然刹车磨擦过热抱死，刹车失灵。决不能一下猛踩，把刹车踩死，也不能猛拐方向，这样会造成翻车，以及后面的车来不急刹车，发生追尾碰撞，发生车毁人亡非常严重的交通事故，这个必须保持清醒的头脑，谨慎驾驶安全第一。
总之开车前要检查车况，包括刹车、灯、四个轮胎、油量等，上路后，不开堵气车，要严格遵守交通规则，要为自己为家庭，也要为他人和家庭负责。这是我的平时的一贯做法，还有哪些问题，请朋友们补充留言，提出宝贵的意见！谢谢！！！
时速100怎么踩刹车？这个问题有点笼统了。不过既然选择回答这个问题，那就尽量细致一点把能想到的情况都说一说，算是和大家分享一下经验吧。
车速能跑到100公里/小时估计也只有高速公路上了。高速上视线良好，完全可以通过提前预判结合油门控制车速。
比如你正常行驶，前方有辆车在超车，刚好把两个车道给堵住了。这时候有经验的司机都会提前松油门利用发动机制动减速，等前方车辆完成超车后再踩油门继续行驶。
看似和问题没关联，但这仍然是很重要的安全驾驶习惯，你可以通过预判来尽量避开风险。
比如行驶中尽量不要和其他车并排行驶、尽量不要跟随其他车辆，前方有车的话要么保持足够的安全距离，要么直接变道，让前方尽可能没车、超车前通过喇叭、转向、闪远光来充分提醒前车，避免超车过程中被超越车辆突然变道产生危险。
只要驾驶中足够留心，你可以主动避开很多不安全因素，从而畅通、安全地行驶。
其实高速行驶中踩刹车和低速行驶踩刹车在操作上没什么区别，都是根据需求用不同的力度踩刹车就行。对于带ABS的车来说，只要不是冰雪路面，直接用最大的力度踩刹车是最好的方法，这样可以充分发挥刹车系统的效能。
而不带ABS的车紧急刹车时就讲究技术了，能把刹车踩到接近抱死但不抱死的状态是最好的。说起来容易做起来真的很难，因为紧急情况下绝大多数人都会本能地一脚踩死刹车，这时候很容易抱死。
在这里我给大家分享一下我的经验，那就是稳着用力。不要一脚跺死，因为这样多半会导致抱死，而车轮抱死后刹车距离反而会增加，方向还不受控，而且想摆脱抱死状态只能松刹车。但是紧急情况下绝大多数司机都会本能地死死踩住刹车，想让他松一下刹车简直不可能。我的方法是先大力踩踏板，让刹车片与刹车盘、车轮与地面进入状态，然后用力一点点往下压刹车踏板，听到车轮断续吱吱响的时候基本上就达到最佳效果了，保持住即可，这时候再用力踩可能就抱死了。
高速行驶中踩刹车要充分注意刹车距离、后方车辆、两侧车道状况、路面状况等因素。因为这些都可能影响到刹车时的安全。
这个问题本身，就是模糊的，甚至是错误的！
踩刹车是行为，是操作，不是目的！
首先要明确，你要达到什么目的，才会选择是否踩刹车，和***取什么刹车方式，在任何速度下，都应该这么思考。
距离障碍物或者目的地越近，车速越快，就需要踩得越快和越重，反之则越慢或者越轻。
同时，刹车的轻重缓急还跟路况和天气情况息息相关。湿滑路面、雨天、冰雪路面、泥泞路和碎石路面，都不能重踩和快踩。
靠边停车和路口等红灯等减速操作，属于主动的预见性刹车，可以提前轻踩慢踩刹车；
因为道路情况发生变化，而被迫***取的减速操作，都属于被动刹车，那么就需要重踩、快踩。
没有人敢于吹嘘自己可以应对所有紧急情况，为了避免不同路况对刹车力量的需求发生冲突，视线看远处，观察面更宽，提前发现、预判可能出现的危险，提前减速，才是确保安全的唯一可靠并有效方式。
希望以上的解答能够给您和其他新手驾驶员朋友带来帮助！
踩刹车是有技巧的，而且与你的车速息息相关，不同的速度，需要不同的踩车技巧。
车速达到100公里/小时的时候，你的车每秒钟前进的速度是27.8米，这可是每秒钟啊，如果你在这个时候刹车，需要明白自己的目的是什么？
一般来说，刹车有两个目的：
比如你在高速上开到100公里/小时，但是前车太慢了，你就得减速，减速就得踩刹车，直到减到你与前车的速度差不多，或者慢一点，才会安全。
这个时候踩刹车的方法是：点刹。具体的操作是把右脚放在刹车上，轻踩下去，踩的深度大概是整个刹车行程的五分这一到六分之一，然后停留在这个位置0.2~0.3秒，再松开，再重复这个动作2~3次。
踩刹车的深浅要根据你与前车的距离和速度来决定，速度快离前车近就踩重一点，速度轻离前车远就踩轻一点，要灵活运用，你的目的只是减速而已。
一般来说，80公里/小时以内的速度，我们可以直接刹车刹停下来，也就是直接把刹车踩到底，而不用担心会有什么问题，无非就是会前倾。
但是如果你车的速度达到100公里/小时，刹车的时候就不能直接刹车刹到底，因为汽车在前进的时候，是以每秒27.8米的速度前进的，刹车时，卡钳直接抱住了车轮，车轮失去前进的动力，但是汽车车身的惯性还在。
在巨大车身惯性的作用下，汽车就会侧翻，就会造成难以承受的损失，好在现在的汽车都会有ABS离抱死系统，能有效减少汽车侧翻的可能，但是如果你的速度够快，踩刹车又非常猛的话，什么系统也救不了你。
现在大部分的小车刹车距离是38~42米之间，才能把车从100公里/小时的速度刹到0，如果不是做试验，你在实际操作中把汽车从100刹到0那一定是遇到了危急情况，那么如何踩刹车呢？
