怠速油耗究竟计不计算和显示，工信部和国标是如何规定的？
将怠速油耗单独抽离出来，然后举个极端的例子：怠速n个小时不动，然后大条理由说这怠速油耗不应该统计在内，然后推导出所有情况的怠速油耗都不应该统计在内！这不是耍流氓吗？退一万步说，厂家可以不将怠速油耗统计进来，但起码要在说明书上标示出来吧，那怕是在最不显眼的位置用最小号的字体。
再说38的观点，人家都拿了GS8来对比VV7了，为何GS8就将怠速油耗统计进去了还比VV7低？长城你这不是存心欺骗消费者吗？不是吗？
作为车主，我不可能经常怠速原地不动的，车是买来动的，即使要长时间等人，也会熄火然后那里凉快去那里的，当然土豪是可以忽略的。所以我的观点是：必须将怠速油耗统计进来！
其实有很多车子的表显和实际有差距，包括部分合资车！特别是城区路况下，应该是和魏派一个思路！这个很不应该，也是缺乏自信的一种表显！不过中国车企近年造车的进步还是有目共睹的，和合资相比，还是更具性价比！是我这样的工薪阶层和实用主义者的首选！10年前国产品牌小毛病确实多，但现在已经接近合资水平！我会一如既往的支持自主！
我觉得不应该算进去。油耗反应的是车子真正综合性能，而不是人为的驾驶习惯否定一辆车的真实性能。比如，夏天开空调路边休息，时间有长有短，如果经常这么干，那么这样计算出来的百公里油耗是怎么后果？这样是不是能说明一辆车很耗油吗？答案当然是否定的。所以如果把怠速油耗算进去，我觉得有失一辆车的真实耗油水平。
买过车的人一般都会注意到，在新车车窗上贴着一张***的纸，上面注明了该车百公里的油耗量。
一提起油耗，相信很多人都会有兴趣，因为这块毕竟是买车后相当大的一块开支，那在买车前，可得做足了功课。
然而，很多时候，我们看到的油耗，相对权威的就两个：一个是厂商给出的油耗标准，一个是工信部油耗。还有便是网友自己实测的油耗，但是因为油耗这东西和平时驾驶习惯、行驶路况环境等关系较大，导致有些时候，同一款车型，不同网友实测的油耗数值都能差出5L油（按百公里算）。所以，当下很多人选车时，看的参考油耗数据，更多的还是厂商数据，或者工信部油耗数据。
那么，工信部的官方数据是怎么来的呢？
油耗数据是由汽车生产企业，参照工信部相关规定，测试后，经由第三方检测机构检测校对的。
测试过程，是将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况（怠速、加速、匀速、减速等）运转，测量二氧化碳、一氧化碳、碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。
VV7是否***，这要看百公里油耗怎么解释，或者是怎么定义的。有说怠速应该计算，可是怠速一小时行驶百公里，和不怠速行驶百公里肯定不一样，这样要怎么计算。如果计算怠速，那么驾驶习惯、环境、天气、油品等也要考虑在内，这样因素太多也不利于定义百公里油耗。至于有的人说综合油耗，也是基于百公里油耗，我的车没有什么综合油耗，只有百公里平均油耗。这个平均或综合又是怎么定义的？我的车（H6C）瞬时油耗，在怠速时是没有油耗显示的，目前两个软件计算的百公里油耗（9.14），低于行车电脑显示的百公里平均油耗（9.8）。当然这个数据也不能说明什么，还有待长时间的观察。我只是说下我个人的观点。对于很多人嗤之以鼻的工信部油耗，就数据而言是最准确的，也是最能代表的。因为什么？干过测试的人很清楚，一个数据的准确性和真实性，取决于测试方法、环境的统一。当然，谁要是把测试数据当成真实数据，不是傻就是蠢。有的网友已经提出过接近实际油耗的方法，那就是工信部的数据加上2-3个油。有人奉38为神，只能说这个神太廉价，也同时说明这些人缺乏自我主观意识。过多的褒奖与贬低都是有失公允，不是有目的就是偏激。当然我也没有资格去评判别人，只是提供一个思路，一个个人的见解。
