10万公里的大众还能开多久？
你好 我是老朱 你这个问题我给你分析一下！这个问题有2个方面
一.你这个车是自己一手车的话一直在自己手里开 对它的工况 保养都非常了解的话 那好好保养把必要的易损件都换了还可以开10W应该问题不大！
二.如果这个车是你才从二手车商哪里买的车.这个就要难确定一点，首先你要确定这个车公里没有改过，然后尽量把这个车的记录拿到看看有没有哪里没有保养和更换的 把没有的更换的易损件都换了然后就可以安心的开几万公里了。
再次就是没有保养记录 公里数也改过的 那这个车就要花点心思了 找个信的过的维修厂 把车辆所有的保养 易损件 都换一遍，然后给专业的师傅上路跑一圈上高架把车辆的动态也检测一下！这样经过修理厂的维修保养后车应该也可以用几万公里的！
10万公里的大众车小问题会比较多但是没有大的问题还是可以开的
我的个人见解是这样的 希望可以帮到你
大众汽车很耐造，大众捷达车曾经创下60万公里无大修的纪录，虽然私家车频繁启动短距离行驶，影响寿命，但是30万公里以内没有任何问题，所以，放心用吧，记住一句话，车不是跑坏的，是放坏的。
不知道你的大众是10万以下的入门级，还是百万以上的高性能版，也不知道是家用、公用还是出租，如果家用普通大众刚跑了10万公里的话，定期保养再跑10万一点问题都没有。
09年的polo两厢跑了十万公里左右，多少钱可以入手？都需要注意什么？
谢朋友信任！
09年Polo两厢车，行驶了十万公里。也就是说车龄近十年了。09年车属国三排放，现在已经国五了，北京等已实行京六排放了。根据以上情况，给你参考一下。
首先，十年十万公里也不算少了。不知车辆保管如何。外观，发动机性能，底盘等。出过大事故没有？看轮胎有没有偏磨情况（如果有说明四轮定位有问题，可能是事故修复车。）
车辆各种性能很重要。
第二，如果入手，能过户吗？原车主肯定要求过户。如果不过户，万一有事会连累原车主的。
问题是国三车在很多城市是过不了户的。特别是外籍车辆很难过户。
有很多地域还可以过户，但只限本地域间过户。特别是小县城应该没问题。
第三，检查一下车辆各死角地方，看是否是泡水车。
车辆保险如何，违章情况都要了解。
综上，题目认真考虑一下，如果一切正常，确认购买的话，价格在2万左右可入手。
大众POLO，已经算是大众的元老级车型了，几十年的车型历史直至今日依然很受欢迎的一款小型轿车。
几十年都没有被淘汰本来就算一种成功了，如今依旧受欢迎就更不容易了，肯定有自己的独特优势才能在如此激励的竞争中立于不败之地！
Polo做为一款大众的入门级的小型轿车，本身的品牌形象是没有问题的，大众品牌在中国的形象也很不错。
0几年的Polo在做工和质感方面丝毫不比今天差，甚至比今天的Polo用料更扎实，这也是产品竞争导致的成本控制。
09年的Polo已经过去了8年了，但不得不承认大众在底盘调教方面确实优秀，看看同级别8年的飞度、雨燕底盘疏散毫无质感。在故障率方面也控制的很不错，维修保养成本也不高。
如果车况没有问题，按时保养的话09年的Polo买回来代步练手还是很不错的，有朋友会说快十年过去了大众车都烧机油，放心吧Polo的发动机很少烧机油的，烧机油的发动机都是大众的高端型号，Polo还不够格！
至于多少钱入手，这个要看1.4还是1.6手动还是自动，具体配置了，还有就是车况怎么样。
根据车况配置不同市场价在2.3-3.8万左右。
两万多吧，车子没毛病的话。
零九年这款POLO要比现在的POLO好很多，现在的POLO抽条太厉害了。
怎么挑选车辆三言两语说不清，找个专业人员帮助检查一下，花不多少钱的。
感谢邀请🙏
已经跑了十来万公里，时间上推算应该也有五年了。
一般来说，五年内的车子，很少会出现毛病，五年后各种毛病就接二连三出现了，所以不主张买五年后或10 万公里左右的二手车。一定要买二手车先练练手的话，时间控制在两年左右，里程控制在五万内的二手车比较好。
60秒懂车，回答你的汽车问题。
如果这个车是保养完备，没有事故泡水以及大修过的车的话，价格在2万块钱到25000，因为这个车
属于十年左右的车，而且10万公里，嗯，重要的影响价格的问题是排放标准是国三的标准.
所以这车不建议购买，它属于一个鸡肋，鸡肋就是，买了也不太合适，不买吧，也差不了很多。
二手车购买，我觉得首先要考虑这个排放标准，让如意，最起码现在应该买国四以上的车，无论贵贱还能多开几年，否则那很多地区已经限制了而且你卖的时候很多地区无法入户，没法，所以说不建意。
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大众凌渡值不值得购买？为何朋友都说不如速腾？
感谢邀请，大众凌渡和速腾分别是由南北大众生产出来的车型。其定位都属于A+级车型，比朗逸宝来定位高半级。低于帕萨特和迈腾。配置上后轮也和速腾一样采用的四轮独立悬挂，这点也可以看出定位比朗逸和宝来高。我个人觉得如果优惠大 凌渡还是很值得买的。
首先论外观，我个人觉得凌渡是比较好看的，低趴的设计，看上去显得还是比同级别车型会宽一些，冶根他的定位比较相似奢适宽体轿跑。车顶也是***用涂黑处理。从诞生之初就***用的全球车型一样的MQB平台。可以说上汽大众对齐给予了厚望。可以说在凌渡出现之前上汽大众就没有挂着大众车标的A+级轿车。而真正上汽大众引入这款平台也是通过斯柯达明锐来引进的，作为欧洲市场销量担当的斯柯达明锐和大众的高尔夫，也是在国内最早换代使用上了MQB平台。而斯柯达在国内的品牌溢价没有大众高。在15款学着同期的速腾开始简配后独立悬挂，从多连杆简配到扭力梁，因为平台不同，同期的速腾***用的还是上一代的PQ35平台，导致大规模断轴并且还上了315.而mqb平台更好的模块化，导致明锐并没有出现断轴现象，这时的上汽大众有意推出凌渡这一奢华舒适的轿跑，不仅意在填补自己在这一市场的空白，更进一步丰富产品线。售价也是从14.99-18.69万。但是其***车身份以及低矮的车身导致后排头部空间比较局促。以及价格并没有旗下的另一款***车便宜，导致凌渡销量一直不佳，属于小众冷门车。
速腾（Sagitar），是一汽-大众旗下的合资A+级三厢轿车品牌，该车于2006年4月9日投入中国市场，其前身为德国大众汽车旗下第五代捷达（Jetta）轿车，定位为“德系高性能轿车，但是直到19年才使用上的MQB平台，所以在之前能看到同期的速腾在车身尺寸上都是小于同期的凌渡，但是这中庸的外观，以及更早的进入国内，使的其口碑和知名度远远大于同级别的凌渡。在年轻人买车还需要家里大人支持的时候速腾更能获得上一代人的青睐，而且这中庸的外观能符合更多年龄层的定位。而19款换代之后，车身尺寸进一步加长已经超过了凌渡。目前大众国内在售A+级轿车 只有新明锐和速腾轴距达到了2730，可以说带来了更好的腿部空间。
而作为上汽大众自主研发A+级轿车凌渡也传出来即将换代的消息，相信也会延续奢适宽体轿跑这个名头。车的确是台好车，看个人需求吧，年轻人有个性 我 更推荐凌渡。
