摩托车单缸发动机改成双缸的困难吗？
你好！单缸发动机是改不了双缸的，整个设计完全不一样，就等于更换98%的零件组装。
最直接的方法便是直接更换发动机。相继需要改动的东西有：车架，点火器，化油器，进气空滤，油门线离合线，高压包，排气管，进气喉管。
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这问题问得我服！见过开脑洞的，没见过开得这么大的，题主棒棒哒！单缸发动机改成双缸发动机，可不是拿502胶水或者一根焊条能解决的事情，从复杂程度上来说，也许并不比把一辆摩托车改成一乘摩托艇容易。
曾经在某摩托车论坛上见过一个牛人，准备拿两台单缸风冷150CC的发动机改成水平对置发动机，没错，就像宝马拿铁上的那款发动机一样，如图。
不得不说，这个创意相当出色，理论上也完全没问题，如果能成功，将会是国内首颗300CC排量的水平对置风冷发动机，不说在摩界名垂青史吧，起码可以肯定的是会收获无数车友的膜拜——牛人！收下我的膝盖吧！
然后就没有然后了，没消息了……
想将一颗单缸发动机改成双缸机，难度并不比重新设计一款发动机简单多少，首先你得面临大量复杂专业且必须的计算，例如活塞最大位移量的计算，活塞往复惯性力的计算，曲轴受力的计算，连杆大头及小头的强度计算以及安全系数的计算，连杆承受载荷的计算，曲柄连杆机构的质量计算，连杆的角位移，角速度以及角加速度的计算，曲柄连杆比的计算- - - - - - - - 这些计算是必须的，你改装一颗双缸发动机不是就想做个模型吧？是不是得装车上路？既然上路你就得考虑可靠性和耐久性的问题，那么这些复杂的计算就是你绕不过去的坎。
啥？你居然还不会看图纸？更别谈绘制图纸，你以为就是拧几根螺栓然后拿把焊枪就能解决的事情？
散热和润滑问题准备怎么解决呢？因为水平对置发动机的润滑油道与普通立式发动机的完全不一样。
然后就是加工和安装精度能不能保证的问题，你得有设备或者是工具，并且你还得具备高级技师那样的技能- - - - - -
最后就是技术标准的建立和测试环节- - - - - -
感谢邀请，
人为的从单缸机改成是双缸机还是有一定难度的，如果是改卡来用于观赏另当别论，毕竟发动机对于一个机动车来说算是核心中间的核心部件了，如果都让你那么简单的从单缸机改成了双缸机还可以保证其稳定性那么国际大厂的技术研发实力也就太没有价值和意义了，国产摩托做了这么多年投入了多少资金和人力依然不能有几款性能出众稳定性高的发动机拿得出手，难道是资金投入不够？远不是这么简单的，从一款发动机的设计到材料的选择都是一个又一个技术活，不过你这个想法是好的，也许你是一位技术大咖，还真可以走出另外道路，为中国的发动机事业作出贡献，毕竟有如本田铃木这种大厂也都是从发动机做起来的，最开始也仅仅是手工作坊而已，希望***纳。
