还没上市就降3.8万!全新标致408搭1.6T+6AT售10.57万起,买吗?
新老款对比:
新款的标致408的价格比老款三缸版还要低,比四缸版的价格低了3.8万,降幅如此之大说明了什么呢?说明的不是标致的“态度”,而是这辆车实在是销量太低!其上半年批发量为6352辆,实际销量却只有3311辆……批发量几乎是实际销量的一倍,其他车辆也差不多,这个数据值得玩味。
东风标致和雪铁龙近期都在进行“压库存”的操作,目的当然是“刷数据”,看似销量数据在冷门品牌里还不错,但实际销量还是非常之低;这样搞下去是必然要出问题的,首先就是经销商扛不住压力,批发的车辆很多可是却只能卖出一小部分,资金链则有断裂的可能性;其次是这两个数据的差值早晚都会被揭穿,届时标雪的压力只会更大,所以最终不得不走“以价换量”的模式。
可是合资汽车一旦开始“以价换量”,那么结局也就基本注定了。
一般理解的合资汽车就是外国品牌汽车,这些外国品牌的卖点无非是西方文化入侵包装出来的“高级感”,不论是德系、日系、美系还是法系都不例外;但是在五个合资车系之中也存在鄙视链,定位最低的是日韩系车,其次是法系汽车,再次美系和德系;作为排名较低的车系更需要以高价格来维持品牌的高级形象,反之一旦沦为廉价车品牌则必然失败,因为这些车辆本身的技术水平并不高,有相当一部分车的水平还极其差。
1.6T+6AT,落地只要12W+的东风标致408,同级还有更好的选择吗?
首先说明是个人感觉!
轿车价位在18W以内首选国产
奇瑞技术可靠,品控差不少[大笑]
一家之言
总有人说标致车不好,我建议你还是先试试再说,我的标致301,虽说不值钱,但是16年十月份的车,现在65333公里,除了质保期索赔过一个左前轮abs传感器,正常保养,目前没有任何问题!油耗7.8升,360天空调,离海边一百多公里,大脚油门那种,高速上比日本车好十倍,开过160,还是付驾提醒才知道的!
标致408性价比并不高·合资轿车不再是理想选项
参考数据:
这是标致408的基础数据,这台车还没有停产,虽然存在感很低。
导致其销量低迷的主要原因首先是发动机,1.2T三缸机无需赘述了,特点显然有怠速共振、噪音较大和烧机油,这在408和其他标雪上都有体现;变速器又是个标准不高的六档湿式双离合,这一组合没有什么资格定价超过11万,充其量可以看齐别克英朗这台三缸车,此车的1.3T&6AT还加上了轻混系统,而且是前后独立悬架。
1.6T&6AT的标志408水平又如何呢?
动力参数为125kw/250N·m(1750~4500rpm),这个水平着实有些差;同排量发动机一般要有140kw左右的最大功率,扭矩应当在300N·m上下才对,因为现在的1.5T都有达到138kw/300N·m的选项喽。所以动力不是标致408的卖点,质量就更不是了,1.6T的代号为360THP,这台发动机有异响的通病,而且也有一定程度的怠速抖动,NVH的表现无法给出好评。
真正造成标致汽车销量低迷的因素不仅是发动机和变速器,品控水平才是根本问题,标致408在前两年里连续保持了长时间的“紧凑级轿车典型问题投诉量冠军”,常见的问题包括发动机的上述问题,以及变速器的换挡顿挫、转向系统异响、底盘悬架异响、轮胎开裂鼓包、车身生锈与影音系统故障等。
这台车的小问题比较多,但售后服务水平却不高,由于销量的低迷导致不少经销商退网,结果是有些车主连水平不高的售后服务都找不到,保养或维修车辆需要跨城······这也是其他标致雪铁龙汽车的问题。