丰田凯美瑞这款车怎么样？
我是20年3月买的混动，买丰田凯美瑞是朋友推荐，说他开了这么多年十万公里了小毛病都没有，很省心，很适合不追求面子的上班族。到4S店看了几次，本想买2.5的，老板说那不如买混动，多付两万两年就拿回来了，因为多了电池，车身更稳重，驾驶感觉会更好。而且混动车的零件80%都是进口的（不知道是不是真的），电池终身质保。所以没犹豫就下手了。开到现在1.6万公里了，感受如下，供大家参考：1.省油：我每次加油都做了记录，最近的油价加满油大概250元，可以开800公里左右。冬天基本开空调。夏天的时候最多开过850公里（那时油价低）。2.安静：这是我最喜欢的地方，电力充裕时感受开电车的感觉，慢速时悄无声息，加速也还行，自己已经到了不开快车的年纪，够用了，绿灯起步还是感觉还是不错的，我没开过好车豪车，不知道好车豪车的驾驶体验。上高速开到120码感觉还是比较安静平稳的。3.上高速省力。定速巡航，自动油门刹车，只要控制好方向盘，脚就可以休息了，这种体验的前提当然是你对操控系统的放心，我试过几次，感觉这样开省力多了。4.暂时停车不用手刹：等红绿灯只要深踩刹车一脚放开就行了，不用手刹，然后油门一踩车就行了，真好！我最不喜欢汽油车启停的轰鸣了。5.不足：发电机声音太响，有时电不够了发电机突然启动会吓你一跳；没有机油消耗的提示总觉得不安心；店里一键关窗得另外加价七百多，我就没弄，我以前标志307都有一键关窗啊；车漆太薄，这是日本人的精明算计，估计是日本人觉得车漆薄不叫毛病吧；找车不会叫，有时在地下停车场忘记位置了，钥匙找车只是车灯会闪，不容易找到；自动锁车功能没有，我想既然有自动开门的感应为什么没有自动锁门呢，这车钥匙离开车几米就可以自动锁车就更好了；流媒体低温下不工作，今年温度低，早上低于零下三度左右流媒体就不启动，开车久了温度高了才恢复，这是安全隐患，不知道其他车是否这样！
从汽车销售顾问的角度来给你讲
不高深，听得懂，看的轻松
对了题主得告诉我考虑2.0/2.5还是双擎？
那我先给结论吧：1、它是一款丰田车（废话）；2、它是一款有了一定进步的丰田车；3、它仅仅是一款丰田车。
首先油耗：2.5版本为例，试驾车放开了奔放驾驶是17L（怎么开的自行脑补），客户来首保平均是在8L左右，但是丰田车当下高压缩比发动机还可以吃粗粮（92号），这点点赞。
第二质量：丰田的质量和品控做的确实不错，这点毋庸置疑，尤其广汽。但是也不用过度的去神话它。如果您希望这台凯美瑞行驶的目标是20万30万公里以上的。那么该换的，还是老老实实去换，别去迷信什么“老司机”的意见。（这个可以去问问售后一些资深的服务顾问，老款高里程的凯美瑞因为维护不当，从而出现的问题不在个例。）
第三舒适度：看三方面来看：
1、底盘，减震器采用了KYB，以丰田一贯抠门的作风，这点算是下了血本，实际使用感受也很不错，大的震动过滤效果出色（试驾时让销售顾问找个减震带）
2、隔音，真的一般般，被同价位美系车德系车秒杀，甚至不如他们的A级车，但是比本田马自达这两不明白NVH为何物的家伙好很多。
3、平顺性，2.0L+CVT的就不说了，你一自吸加无级变速我倒是很好奇怎么才调出个顿挫感出来；2.5双擎，混动加之ECVT行星齿轮构造的关系，平顺性及其出色。重点来了。这个2.5+8AT，一看到是爱信的8AT——“哇塞！！爱信的唉”，但是一旦你去试驾，可能会让你落差很大，这款8AT爱信的不***，但是这款变速器23档的时候顿挫闯动明显，尤其在30-40码，减速过弯再补油的时候，这点比之老款的6AT不如。
