汽车发动机的功率怎么选择？越大就说明发动机越好吗？
应该说：同等油耗的情况下汽车发动机功率越大，说明发动机设计的热效率越高，从这个角度来说，越好，但是高功率不代表高质量，也不代表高扭矩，至少有效转数区间扭矩不一定高！
选车的出发点还是自身需求。如果对动力有追求，选择高功率版车型可能更加合适。但如果就是日常使用，也没有开快车的需求和习惯，选择低功率版也没有任何问题。毕竟，大部分消费者买车的第一出发点不会是动力的高低。
基本上，有高低功率之分的车型，高功版的都会更贵，所以如果从购车预算的角度考虑，选择不选择高功率版，还要看自身的经济承受能力。动力对于每个消费者的意义不同，甚至对于同一个驾驶者不同时间段的意义也不同。能够满足正常用车需求的足够动力就可以，如果还有更充沛的动力储备，也需要先考虑下自己能够用上这部分动力的机会。
一般来说，厂家推出两种或多种动力的车型，还是从市场的角度出发，以满足不同购车群体的需求。几种动力版本的车型，在油耗、保修保养方面可能存在差异，这也会影响购车者的决策。并不能说动力大的车就一定更好，毕竟选择适合自己的车型比选择动力好的车型更加重要。
（文/图 优信新车）
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1，发动机的功率越大，当然说明发动机越好，发动机本来就是用来做功的，功率是它最直接的一个指标！任何一款发动机都有下面的一个图标：转速和功率的关系，转速和扭矩的关系。
2，发动机的功率越大，储备足，后劲足，跑高速的能力也足，最明显的例子就是长跑运动员的肺活量比普通人的肺活量大很多，中长跑很轻松，上坡也很轻松，普通人肺活量小，上个坡就会气喘吁吁，现实中小排量的汽车上坡时明显感觉吃力！
3，一般家庭用车，功率100KW左右，约150马力，车重在1.5吨左右较为合适，跑高速既不显得吃力，也不至于马力过剩，浪费油耗！至于有些跑车动刚400匹，500匹，车重才一吨左右，那是有钱人的玩法！不在讨论之列。
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答：发动机的功率对于汽车动力参数来说是极其重要的，发动机可以说是汽车的“心脏”，决定着汽车的主要性能。
发动机功率的选择首先是要保证汽车设计的最高速度，这反映着汽车的激素能力及爬坡能力。汽车设计的最高车速越高，要求的发动机功率也就越大，发动机功率应大于等于最高车速行驶时的行驶阻力的功率之和。
在实际的设计中，通常利用统计数据来初步估计汽车的比功率来确定发动机应有的功率。比功率是指单位汽车总质量具有的发动机功率，单位是kw/t。当然，比功率越大，也就意味着汽车的动力性更好。不少国家对比功率的最小值作了规定，以保证汽车的动力性不能低于某一水平。
发动机转速越高，功率越大，汽车的最高速度也越高，所以很多厂家都用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率的大小主要取决于发动机排量大小、喷油量和发动机的转速。功率的输出需要结合发动机的转速来确定，并不能一概地说功率越***动机就越好。
在同等排量情况下，功率越大当然说明动力性越好，但是我们同事还应该关注发动机的振动，能量效率，燃油消耗率等等，综合来评价一款发动机的好坏。发动机功率特性是一个很重要的特性，我们注重的是发动机输出动力的平稳连贯和均衡。随着转速增加，发动机的功率最好是均衡增长，这样才能使发动机的工作环境长期处于稳定状态，寿命也会延长。
相同排量的汽车发动机，输出功率肯定是越大，说明发动机越先进！用“升功率”来表示：输出功率/排量。一般家用自然吸气发动机的升功率在50千瓦，属于合格。2.0L以下排量升的功率超过55千瓦，属于先进，2.0L-2.5L排量的升功率超过60千瓦，属于先进！
客机发动机功率为什么用推力(多少磅)来表示？
涡喷发动机和涡扇发动机都是将燃气发生器的可用功用于增加流过发动机气流的动能并产生反作用推力，因此评价发动机的指标是推力而不是功率。事实上，飞机发动机的功率是一个跨度很大的值，而巡航时的功率可以以推力和飞机飞行速度的乘积表示，但飞行速度受载荷，高度等因素影响，所以功率的实际工程意义不大。
不过仅仅发动机推力的大小是不足以评定发动机性能的，对于循环性能相同的同类发动机，推力的增大可以是加***动机尺寸，增大空气流量的结果，因此，评定发动机循环的性能优劣，应根据单位推力的大小，即发动机推力与进入发动机空气流量之比，单位为N*s/kg，目前涡喷机地面台架最大状态下单位推力约为60~75，加力状态下可达110
以下给出几种主要发动机的推力，单位千牛(kN)
F100-PW100:105.86
F100-PW229:129.40
F100-GE100:122.68
F404-GE400:71.71
RB199:75.27
AL-31F:122.5
从上面可以看出美俄的主流发动机推力推可达10吨以上，一般把10吨以上级推力的发动机称之为大推。
汽车里面的发电机功率一般是多大？
1900w左右。
1、汽车发电机
汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设
备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。在普通交流发电机三相定于绕组基础上，增加
绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出，而
