大众一共发布了5款SUV，如果大众专心造SUV，国产车还有出路吗？
这算什么问题，先不管大众几款suv，不过题主意思起码包涵两个方面，一，大家都买合资，不买国产，二，买合资大家只买大众。还用举反例逐一击破这两层意思吗？我想起网上流传那图片，为什么买大众？嗯，因为这个车它比较高级……315刚过，晚会开场热身就是途锐进气口进水，题主怕是自动过滤了吧这消息……
我认为是不可能的！题主说的是3月23其大众在北京举行的SUV战略发布会吧！此次大会确实大众今年一共迎来了5款SUV车型，分别全新一代途锐。一汽-大众T-Roc。Advanced Mid-size SUV。上汽大众“小途昂”。途观L插电混动。
大众一直把中国作为他们的第二故乡，通过与上汽和一汽的合作在中国得到了迅速的发展！
大众目前在国内有4款SUV，分别是途观，途昂，途锐和进口途观。而这些SUV几乎都是覆盖中高级SUV。这也导致了大众品牌的平民化与SUV市场的不符！ 随着近几年SUV市场的火爆，大众也意识到了自己在SUV方面的不足。所以今年就多元化了SUV在国内的车型并打算到2020年最少在国内推出12款SUV！
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但是在我眼里大众的SUV来的还是太晚，SUV的火爆已经让SUV与国产挂钩深入人心！这一点通过国产SUV销量和合资SUV销量对比就可以看出来了！所以我认为大众之所以推出SUV只是为了填补品牌车型方面的不足，不至于导致人们对其品牌淡化！但是要想超越国产车是不可能的！！
导读：一口气亮相5款SUV车型，大众今年的侧重点明显不同于往年，更加密集的SUV市场投放可以看出来其针对国内SUV做出了改变，在我看来，如此密集德系SUV的到来，影响的将会是国产SUV的销量。
第一款SUV是大众T-ROC，新车售价主攻10-20万元市场，这个级别的市场曾经是国产SUV的天下，但是随着大众SUV的侵入，未来到底会不会有调整，还得看大众如何玩转这个市场。但是从品牌影响力以及市场销量上来说，T-ROC一定不会差。至少切走H6一部分市场是没有问题的。
第二款是大号的途观，也就是全新的Advanced Mid-size SUV，新车定位于中高端SUV市场，基于欧版途观打造而来，而源于途观高于途观，使得这台车在国内有着很强的实力。不过这台SUV今年不会量产，大众将会把它放在后边，用来细分市场。毕竟现在途观之上有途昂，而且途昂的市场还没有完全打开。
其次就是全新的SUV，这台SUV暂未命名，但是从数据上我们可以了解到，新车定位略高于T-Roc，完善SUV市场而来，不过一个是北大众，一个是南大众，用来区分车型，而且要起到相互制约的作用，新车售价不会太高，依旧是10-20万元市场。
接着就是全新的途锐，50-80万的售价区间向外界展示他的实力去，更加犀利的外形将会满足要求更高的消费者，而途锐作为纯进口车型售价不低，所以说大众对其的期望并不大，有着拉高品牌***的产品足够，不求其有多高的销量。
最后一款则是全新的概念车，最近几年不会量产，不过从大众一口气推出三款小型SUV的做法我们可以看出来，今年大众势必要在10-20万级别市场做出一番成绩，全新的柯珞克、以及南北大众的两台SUV，将会对自主品牌进行一个打压。而技术表现仍然较为薄弱的国产SUV，能否真正的招架的住，还是个未知数，不过可以确定的是，靠着SUV生存的长城，今年估计不好过了。
大众发布众多车型恰恰是因为国产车卖的比它好。大众的销量好并不一定是车好，而是国人形成了消费习惯，想当然觉得大众肯定不会有问题。
国产车现在质优价廉，市场是不会骗人的。
希望将来讨论的是各大合资厂商有没有出路吧。
有出路，但会很难。
其实大众未来的策略很明显，就是SUV化和电动化。电动化先不谈，应题，我们来谈谈SUV的事情。未来大众在国内SUV市场的产品布局将如同它当前在轿车市场的布局：
1. 产品布局密密麻麻，实现从A0到C级的全面覆盖，而且还是南北大众重复布局。
2. 价格下探，就如同当前捷达/桑塔纳，朗逸/宝来，会下探到自主品牌的价格区间。
很显然，这对自主品牌的影响是巨大的。
当前自主品牌发展严重偏科，全部偏向SUV，根本原因是有合资SUV产品结构的不合理：
1. 合资品牌SUV的价格虚高，相同级别SUV车型比轿车车型价格贵30%左右，也就是说A级的SUV买B级轿车的价钱。
2. 合资SUV产品结构单一，在哈弗H6大行其道的那几年，合资品牌SUV产品是极其匮乏的，只有途观、CRV等几个产品。
再看看自主品牌卖得最好的几款SUV，H6、博越、RX5、GS4，都是A+级别的SUV，都是10-15万的定价。这个价格买合资只能买到朗逸、卡罗拉之类的紧凑级轿车。
归根到底，走的还是低价高配的老路子。
