吉利汽车和大众汽车对比，哪个品牌的汽车值得购买？
这样说吧，拿吉利大众两款尺寸接近的轿车做对比，你就能发现大众因为一个VW标就多卖多少钱了。
分别选取帝豪GL 1.4T自动尊贵智联型和大众速腾1.4T豪华型做对比，两车都是DSG双离合车型，我们看看技术参数、配置以及价格的差异吧。
速腾发动机参数略优，但整车尺寸小于帝豪GL 70mm,轴距也小了近50mm，而且多媒体配置完败，质保期短于帝豪，缺少自动驻车，帝豪是全速自适应巡航等前提下，指导价还比帝豪贵了6万多元。
南北两大众一年在中国销售3-4百万台车，一年在华攫取的利润堪称惊人。这几年国产车经过快速发展提升，质量和技术稳定性已经不可同日而语了，如果您对品牌没有偏好又想节省银子的情况下，怎么选择可谓一目了然了吧？
都开过，同价位，吉利绝大多数方面都比大众强，但是 如果你要面，就买大众，因为大多数中国人就是爱慕虚荣，觉得合资就是好。别吹什么技术，懂技术的人不会在别人面前吹技术，就像明白人看评论，有些评论看了，也就笑笑，因为有优越感的傻子总是有的。
对于吉利的汽车来说和大众汽车其实还是有比较明显的差距那么这两个品牌的汽车，如果说哪个更值得购买，在相同价位的情况下毫无疑问还是大众汽车更值得购买一些
当然在这里我并不是觉得国产汽车比较差，国产汽车不行，因为我自己使用的也是吉利的汽车，而且在我使用的十年时间左右并没有出现什么严重的问题，或者比较麻烦的故障整体上我是非常肯定国产汽车的，对吉利汽车我也觉得非常不错
那么在这里我就直接给大家表明我的观点：大众汽车更值得购买一些
大众轿车成立于大概1937年，大众最早期成立的理念就是制造大家都能够使用的家用轿车，到现在大众轿车已经有了80多年的造车历史了
吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。 2018年2月24日，吉利约90亿美元收购戴姆勒9.7%股份，成最大股东
在我心中吉利汽车的李书福是我非常非常崇拜的人，在我心中是能够和马云并肩的风云人物！
从造车历史来说就比较明确的想告诉大家，经验永远是最重要的，所以从造车历史来说肯定是大众汽车更好的
大众系列的家用轿车发动机一直都属于质量较好比较稳定动力输出也比同价位同级别的汽车更好，而且大众轿车比较让人认可的就是它的车身质量
吉利优先，内饰，颜值，配置优于大众，至于三大件吧，大众也没有过人之处，涡轮增压烧机油，噪音大，异响多211发动机加速无力且不省油，内饰差，塑料多，异响多，异味大，刹车尖叫，毛病也多，价格贵
新桑塔纳跑五千公里后，机油标尺从中线下到下线，这样正常吗？
5000公里里程机油损耗接近500毫升，消耗量异常属于轻度烧机油。
机油正常损耗量2003年制定的《汽车发动机性能测试方法》要求为：额定转速、全负荷运行时【机油/燃油消耗比需控制在≤0.3%】，而大众汽车执行的标准曾经是上世纪84年指定的标准为【1L/1000km】，这套标准早就淘汰了。
而机油尺从中线到下线的距离约等于500毫升，也就是说这台车的机油损耗量是标准值的5倍，这种情况已经是明显的烧机油了。
不过500毫升的损耗对于大众车系而言并不算太多，而且里程已经达到10公里基本能确定为自吸动力，这种情况可以接受处理方式可以以提升机油粘度为主。
以5W-30为例，30指机高温流动性标准也可以理解为粘度，数值月销粘度越低在发动机运行中形成的油膜厚度越薄，反之提升粘度则越厚。
发动机在长期的使用中活塞和气缸之间会正常磨损，两者从紧密贴合到产生间隙则会出现烧机油的现象；而提高机油粘度后油膜加厚可以补偿间隙的加大，烧机油的问题也会得到一定程度的缓解。
如果已经用粘度最高的机油就没有好办法了，现在是500毫升的损耗不会影响发动机的正常有效润滑，如后期烧机油愈发严重可以每隔2000公里补充一次；直补充机油成为负担并且影响尾气检测后，发动机可以镗缸扩大气缸容积并更换匹配的活塞。
烧机油的问题对于老车而言比较多见，大众系自吸机头能控制在10万公里左右算正常水平，如Turbo发动机估计会更早出现，定期检查机油尺判断是否损耗严重即可，供参考。
本人16年大众POLO新车第一次保养发现机油到油尺下刻线，直到现在已经5万公里每次到5000公里保养都是一样的，说明EA211烧机油是正常的，5000公里换机油就行。如果想多跑些要补加至中间刻度。本人11万公里花冠，每一万二千公里换油未见机油减少。
