上汽大众和一汽大众有什么不同？
上汽大众和一汽大众都是由国内的一流汽车厂家和德国大众汽车合资建立的。
两家公司有很多车都是同一套里子，装上不同的壳，取不同的名字，分别进行销售。比如，帕萨特和迈腾（别抬杠说代数的问题），朗逸和宝来，捷达桑塔纳等等。
对于我们消费者来说也是好事，可以丰富我们的选择，两家竞争也会让我们有价格的实惠。
同门兄弟，相煎何太急？
实际上如果一汽在北京的话，可能就会更加热闹了，上海大众建厂早，一汽是国企，自身后台更加硬。综合而言，二者貌似也是不相上下的存在了。
上汽凌渡
一汽速腾
从车型来看，一汽当家小生就是迈腾，现在中级车的陈浩南，笑傲江湖一般的存在，上汽的帕萨特销量小一点，但是历史底蕴厚啊，这是曾经的官车，所以，现在帕萨特较之迈腾，更有官车的优势，一汽有捷达和速腾、上汽有桑塔纳、辉昂，从车型上来看，二者实力不相上下，对了一汽有宝来，可是人家上汽有朗逸啊，神车朗逸，^_^。
上汽大众和一汽大众进入中国比较早的汽车品牌，上汽大众代表车是桑塔纳，一汽大众的代表车是捷达。
上汽大众与一汽大众虽然都说大众品牌但是销售的车辆不一样，而且两家属于竞争关系，上海大众旗下有桑塔纳、朗逸、帕萨特、一汽大众旗下有捷达、宝来和速腾、迈腾。相对于产品来说，上海大众喜欢根据国内环境自主研发，而一汽大众的车型更偏向德国原汁原味，同时上海大众旗下有大众与斯柯达两个品牌，而一汽大众也有大众和奥迪两个品牌。
上汽和一汽是两个不同的厂家，德国大众与这两个厂家合作，给予他们部分生产的车型，于是在国内就有了上汽大众和一汽大众之分，不过德国人比较偏心，给一汽的车型比较多。所以，上汽只能根据国人需求自主设计研发（朗逸就是活鲜鲜的例子），而一汽直接照搬德国大众的车，同时上汽不仅和大众合作，还和通用合作（通用五菱、通用雪佛兰、通用别克、通用凯迪拉克等），而一汽也和马自达、丰田有合作。
简单来说，一汽大众和上汽大众就是同父异母的兄弟俩，德国大众1984年先娶了上汽，生下来上汽大众，1991年又跟一汽眉来眼去，结为连理生下了一汽大众。近几年上汽大众和一汽大众之间的明里暗里的竞争尤为激烈，一张速腾的海报就可以看出来两者的竞争，本是同根生相煎何太急？龙生九子个个不同，接下来我们详细对比下一汽大众和上汽大众这两个兄弟俩之间的差异。
算起来，上汽大众应该是一汽大众的哥哥，上汽大众于1***8年11月立项，1984年10月正式成立。中德双方投资比例为：上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车（中国）投资有限公司10%。一汽-大众于1991年2月6日成立，在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，投资比例为：一汽60%、大众30%、奥迪10%。
上汽大众在早期的代表作是桑塔纳，开上桑塔纳，走遍天涯都不怕，这个广告太深入人心了，时至今日桑塔纳在老一辈的国人心中还有很高的地位。由于布局较早，上汽大众的优势车型更多，Polo、新桑塔纳、朗动、朗逸、帕萨特、辉昂、途观及途观L 、途昂和途安。斯柯达品牌车型有晶锐、昕锐 、昕动 、明锐、明锐旅行车 、速派 、柯迪亚克、柯珞克和柯米克。
一汽大众由于布局更晚，在大众品牌的车型上要弱势一点，捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、新上市的SUV探岳、探歌。不过一汽大众还生产奥迪品牌的车型，包括奥迪系列的A3、A4L、Q3、Q5、A6L等系列车型。
从技术实力上来讲，两家都是大众的技术，一汽和上汽几乎没有自己的顶尖汽车技术，所以技术实力也谈不上谁强谁弱，但是两家公司都有各自的优劣势，上汽大众的优势在于，相比一汽大众入局更早，在国人心目中的认知度更高，销量也更高；上海人的精明和敏锐的捕捉市场需求的眼光，让上汽大众会针对国人需求对车型进行较大程度的改进或开发甚至开发***车型，典型的如朗逸、途观，一直是车坛的销量常青树。但是上汽大众也有劣势，那就是缺乏高端品牌，不过奥迪目前已经入股上汽大众，相信上汽大众的奥迪不久后将会来到我们身边。
这两家大众分别是德国大众跟一汽集团和上汽集团成立的两家合资公司，所以都有德国大众的股份和技术。
两家公司主要区别在于产品不同，像迈腾高尔夫速腾等产品是一汽大众的产品，帕萨特朗逸等是上汽大众的产品。
要问选择谁，主要还是看产品吧。
公司文化上，都是合资企业，一汽大众总部在长春，东北人居多，所以更北方的文化；上汽大众总部在上海，文化更偏向上海和南方。
上汽大众和一汽大众有什么区别，哪个更好一点？
这个问题，其实是很多消费者关心的问题。
两家企业都是大众在中国市场的合资公司，不过上汽大众在上海，一汽大众在长春，两个城市的行事风格也造就了后来两个企业的发展路径迥异。
虽然一直有一个说法，认为德国大众偏袒一汽大众，由于在定位上，德国大众对于一汽大众的定位就是纯正德国血统，而上汽大众走适应性改进路线，所以在之后的新车投放上，上汽大众拿到的产品往往都比一汽大众慢半拍。不过好在，上汽大众身处上海这样一个开放的国际化大都市，所以更懂得营销和研究消费心理。
而且正是因为两个企业被区别对待，导致上汽大众因祸得福，逐渐掌握了强大的本土化研发和改造。例如上汽大众的A级车销量冠军朗逸，就是上汽大众最强大的本土改造能力和对中国市场完全读懂之下的产物。这可是专属于中国市场的车型，俗称转基因产品，你在大众德国本土是看不到的。之后，上汽大众又做出了专属于中国市场的辉昂，虽然市场表现不那么好，不过至少是上汽大众的旗舰产品，将VW档次拉高了一个格调。
而***技术永远被倾斜的一汽大众，则在原滋原味的德系血统保护下，也取得了相当不错的表现，同样俘获了一大批忠于大众LOGO的拥趸们的喜爱，只是功劳主要还是归于产品力足够强大。
当然，消费者最后要买上汽大众还是买一汽大众，就要看更忠于原滋原味的德国制造，还是为更懂中国消费者的产品买单了。
