国内对双离合骂声一片，为何大众还坚持使用DSG？
双离合的技术，小排量的涡轮增压发动机，甚至三缸发动机加电机的组合形式，可能不是未来汽车发展的优势，但是可以说是汽车发展的趋势。
大众汽车坚持用dsg的发动机，主要还是为了成本，双离合的技术并不是一无是处，重量比较轻，传动效率比较高，因为最早的双离合技术就是用在赛车上面的，所以说在传动效率方面要更好一些。
大众用dsg的双离合变速箱还和自身的市场环境有很大的关系，像at变速箱基本被爱信，***埃孚知名厂商所垄断，大众想要应用at变速箱只能应用于别人的技术专利，并不是技术方面实现不了，而是涉及到企业利润问题。
大众汽车在世界范围内作为仅次于丰田汽车销量的企业集团，坚持的用dsg的双离合变速箱，主要还是和自己的全球战略有关系，况且在大众集团的引领下，现在的双离合技术已经发展的非常成熟了，虽然有自身的物理性缺陷存在，但是和以前相比可以说是天翻地覆的区别，相信有一天就和接受涡轮增压发动机一样，大众的dsg双离合变速箱也会被逐渐的接受，您认为呢？
国内对双离合骂声一片，为何大众还坚持使用DSG？这个问题可以用两个字来回答，那就是利益。汽车厂家的任何举动和行为都是为了赚取更多的利润，大众坚持使用DSG，无非也就是盈利罢了。
为什么大众会如此热衷于双离合变速箱呢？大众坚持使用双离合变速箱，目的就是为了摆脱同级别竞品车企的限制。大众在未开发双离合之前，多数使用的是爱信变速箱，我们知道爱信是丰田旗下的一个子公司。而丰田和大众可以说是最强劲的竞争对手。关键的时候，丰田可能以变速箱供应不足的理由，限制大众汽车的产量，获取竞争的优势。大众也不想受制于人，被别人掐脖子，因此另辟蹊径开发双离合变速箱。目前我们自主品牌汽车也在大力发展双离合变速箱，原因也是一样的。
为什么大众并没有开发CVT变速箱或者是AT变速箱的？目前cvt变速箱和at变速箱专利保护非常的严重，大众要想在cvt和at变速箱中取得成就，那么需要绕开很多的专利保护，还是非常费劲的。事实上大众集团（大众属于大众集团）也对CVT进行过开发，主要是由奥迪负责开发，而保时捷开发双离合变速箱。由于cvt变速箱承受的扭矩比较小，后来也慢慢的被奥迪放弃淘汰了。双离合变速箱，尤其是湿式双离合变速箱，保时捷开发的还是很有成就的，质量还是非常稳定可靠的。
大众使用的双离合问题还是比较多的，主要表现在干式双离合。因为缺少油液的保护，在拥堵的路况下频繁的升挡降挡会使变速箱出现顿挫抖动或者是过热的问题。而湿式双离合表现会更好一些。大众干式双离合的运用，同样是出于成本方面的考虑，大众旗下的中高端车型采用湿式双离合或者是at变速箱，在国外的车子使用双离合的还是会少一些。对于双离合变速箱来说，在拥堵的路况下个人还是推荐使用手动档或者是s档，顿挫发热的问题表现会不明显一些。
其实双离合变速箱也是有其自身优势的，其质量比较的轻便，造价成本也比较低，并且换挡速度非常快，能够提升燃油的经济性。只是目前的技术不够先进，其优势表现的不够明显，而劣势却表现的非常明显，因此会被喷或者是出现召回的问题。随着技术的进步，个人觉得双离合变速箱也会成为一个主流变速箱的。
骂声一片？你确定不是大唱赞歌？自从德系车于2012年时隔7年后再次夺回中国市场第一后，至今已经霸占销量第一宝座7年。如果骂声一片，还会卖的这么好？还是国内消费者都是欲拒还迎？嘴上说着不要，身体却很诚实？当年大众DSG的死亡闪烁荣登315晚会，都没能让大众放弃双离合，还能指望民众的零星骂声让大众退缩吗？不可能的。
在很多国人眼里，双离合是高级的，是代表未来的！结构是复杂的！传动是高效的！结果是省油的！大众是良心的！双离合是不会坏的！低速顿挫不存在的，那是你脚法不行！过热保护不可能的，那是你暴力驾驶！
所以骂双离合的只是少数，大多数人是接受双离合的，对他们来说，买车先看标，德系车真香！再摸摸铁皮，厚实！关门声，厚重！再看配置，全景天窗，通透！无匙进入，方便！真皮座椅，舒服！电调座椅，高级！至于双离合，有啥关系，那么多人都买了，消费者是傻子吗？销量越高车越好！
除了消费者的认同度，还有以下几个因素决定了大众对双离合矢志不渝：
1、排放政策
2018年双积分政策正式实施，其中规定2020年的CAFC油耗值要低至5.0L/100km。这意味着车企必须想尽办法降低油耗，否则将会面临处罚。偏偏大众在双离合领域积累较少，发力较晚。只能想方设法降低燃油车的油耗，相对而言，双离合变速箱的传动效率更高，干式双离合变速箱传动效率能够达到96%，燃油消耗更低。
2、技术壁垒
说大众双离合低速顿挫的，容易坏的，各种不好的……你们开过大众双离合的车吗？老百姓买车就是图个心里舒服，开着舒服。我开大众双离合有几年了，没感觉顿挫得要死了不能活了等等，身边的朋友开大众的太多了，没听说谁的变速箱坏过，小概率***就不要拿出来说事儿了，毕竟在家里坐着还能被车撞死的事业发生过的，比中***都难。看看满大街的车，国产车更多！这说明人民群众有买车的欲望，是需求，没钱买国产，有钱买合资，五菱面包都是神车了还纠结大众双离合？审核一项新技术都有缺陷，关键是发现问题克服问题才是关键，大众双离合是不是越来越好了？是不是坚持做下去就会技术越来越成熟？老百姓是不是就越来越喜欢买呢？有空多研究技术，多克服困难，不要当网络喷子和黑子。因为你再继续喷下去就会发现自己越来越会喷了，被你喷的人和事物越来越好而且离你越来越远了。
老生常谈了，自从大众的DSG双离合变速箱召回后，很多人都是谈双离合色变，坚决不碰双离合，也难怪如此，双离合变速箱确实有很多的先天不足，比如变速箱过热、低速抖动、换挡顿挫、漏油、异响等等。
不过大众还是一直在推行双离合变速箱，为什么呢？虽然双离合不及AT等其他变速器稳定、平顺，但也有其显著的优点，生产成本低、质量轻空间占用小、传动效率高等等，也都是其他类型变速器无法代替的。
事实上，AT和CVT变速器刚出来的时候稳定性也不好，随着技术的进步和成熟，也慢慢被接受，双离合也在经历类似的 阶段，毕竟它真正进入市场年头还不长对吧，各种路况的换挡逻辑问题、TCU控制单元系统等等都有待完善。而且现在很多热门车型也都用了双离合，比如帝豪GL，驾驶习惯了也不会有明显的顿挫。
所以，没有必要视双离合为洪水猛兽，随着技术的进步，双离合现在的问题也会被解决。
