大众DSG干式双离合，目前可靠性如何？
大众 双离合 是所有产商中量产最早的 运用也是最广的 在中国市场大做试验 问题百出 投诉无数 不过近几年 DSG的问题还是有 小毛病多 像以前那种大问题很少 双离合换档快 成本低 以前都是在大众品牌的车型上使用 现在奥迪的低端车型上也在用了 马上要上市的2018新Q5 也都用双离合 应该可以说明大众这么多年对双离合的研发和改进 已经有了足够的信心 原来容易发热和承受不了大扭矩的问题 应该是都解决了 在可靠性上肯定是没有AT变速箱稳定的 但是应该是可以放心买的 涡轮增压也是大众最先量产的 现在已经是所有品牌的主力车型都带T了 通用也已经进入了双离合的阵营 大众的东西绝对不是最好的 但在合资品牌里绝对不算差的 每年在中国扫这么多钱 如果大众连核心零件 都研发不好 迟早是要被淘汰的 日系耐用 问题少 相信大众自己还是心知肚明的
如果可靠性没问题，大众大可以对DSG终身保修！如果没问题大众为什么不敢在美国用DSG？雷克萨斯就对自己的大部分车型终身保修变速箱，丰田雷凌也终身保修混动电池，这才是底气！大众的DSG离合器片理论寿命大概20～30万公里，应该说非常耐用，即使终身保修也只是在20万公里后损失一点换离合器片的工时费，如果大众对DSG有自信，祭出这招，绝对吸粉，可惜，大众没这底气，说明DSG并不可靠
本人既是汽车业界人士，也是大众干式离合车主。本人车子买了就经历了2013年大众召回，运气好从来没经历过死亡闪烁，但是身边买DSG的同事都历经过！不过从召回过后都没在发生死亡闪烁了。
大众DSG客观评价技术、稳定性、调试的确是目前市面上所有双离合最好的。不过我和我同事换车都未再换双离合，无论是干式还是湿式。由于大众全系包括奥迪也全系双离合所以我本人和身边朋友都把换奥迪的概念抛了。
双离合的确不错，我也的确看好它未来前景，但是目前技术确实还有很多不成熟。AT从4速到6速历经了多少了，6速普及也是近几年的事。
很高兴能回答你这个问题，相信你这个问题也会有很多车友有疑问，我就简单的说说这个问题。
首先，大众的DSG双离合有几个不同的型号，在不同车型上的标定也不一样，可靠性的话肯定是会越做越好的，因为大众其实也不想在双离合上再背锅了，因为双离合再背锅的话，黄金动力无法在中国市场混的话，对大众来说是一个很大的损失。
目前在大众系的DSG变速箱来看，它在DSG双离合变速箱的细分里面，位置可靠性上还是能排在前列的。
所以，不管是从良心，还是从商人的角度，我也有理由相信大众干式双离合变速箱的稳定性会越来越好的，肯定比之前会“死亡闪烁”的版本要好一些。（大家车问|曾颖卓）
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我是大众途观L的车主，开始担心大众双离合不稳定，天天问大众双离合的车主还天天看帖子和评价，担心自家用车双离合爱坏不稳定，但是问到的人都说不错，因为我同学就开的斯柯达野帝，其实网上的评价很多的时候都是喷子写的，都一定的目的性，还是相信大众吧，要是不好也不能在全国销售这么多的车，每年的问题也不多，要是家用正常开都应该没有问题的，要是有问题不符合标准国家也不能让生产，但是双离合的保养是很比日系车贵的。
大众现在的双离合变速箱质量如何？还是投诉最多的变速箱吗？
经过这么多年的实践和发展，大众的双离合变速箱也逐渐变得更稳定和耐用。甚至可以这么说，在所有车企里边，双离合变速箱这块，目前来说，做的最好的就是大众。
双离合的特点是换挡速度极快，甚至比人手都快，所以大众的涡轮增压车型，一般都是搭配了双离合变速箱，以更充分的发挥出涡轮增压发动机的优势。
大众的习惯是，1.8t及以上排量的ea888发动机，一般都是搭配了湿式双离合；而大众的1.4t和1.2t小排量的ea211发动机，一般都是搭配干式双离合。
相对来说，湿式双离合更为耐用，但其制造成本也高，使用湿式双离合的大众车型的售价也更高，比如迈腾的1.8t车型对比迈腾的1.4t车型，不但两者的发动机不一样，变速箱也不一样。
