大众变速箱再次打脸，即将召回近10万辆汽车，还敢买吗？
大众国内90%的都是双离合，而北欧市场都是8AT. 为什么？因为大众不敢，被霉果老罚怕了！且不说大众的发动机常态烧机油，一个1.4t加双离合的垃圾组合的迈腾，帕斯特竟然卖到18.9万？！大众正在考验国人的智商！醒醒吧老铁们！
看了几位朋友的回答都是吐槽大众的，大众这不行那不好，反正都是垃圾。我不知道什么品牌才能叫“好车”，但是我相信花10万买车的人不是傻子，也不是笨蛋，毕竟是真金白银的东西，好不好大家心里都有数（喷子随便喷，事实就是事实，销量说明一切）。
对于这次大众召回我的看法是大众对于双离合存在的问题有了解决办法，按批次逐步召回整理。据我了解其实双离合变速器在民用车领域应用没问题，其高故障率是因为产品质量不稳定造成的，特别是离合器摩擦片的要求特别高。所以某些批次的双离合长期出问题，主要是大众为了加强市场竞争力节省成本，多给你一种选择。大众AT的车也有，看个人喜好咯。
所以该买大众的还得买，不想买的始终不会买，召回了也比没召回好。更多汽车咨询，欢迎关注我的头条号“深蓝月华”！
大众汽车对变速箱进行召回是必然的，因为本身双离合变速箱的设计初衷就是为了赛车的速度而产生的，当初就没考虑过寿命的问题，现在大众把他拿来装到我们老百姓普通的乘用车上，行驶过一段时间后出现失速、顿挫、异响这都是意料之中的，作为修理工出身的我来说，我也不想过激的评论些什么，在我以前写过的文章里面，我也是推荐朋友们如果为了省心，还是选择AT自动变速箱，但是总有一些口贲的人，在我的评论区说一些不科学的话，我以前也回应过他们，后来我发现，我也没必要和他们费口舌，他们说双离合好就去买，又不是花我的钱，我为什么要用我的认知去改变他人呢！
据了解，近日，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回***，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，将于2019年6月28日起，召回总计92621辆车辆，涵盖的车型有：
1、大众汽车（中国）销售有限公司：
召回2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009-2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计60027辆。
2、一汽-大众汽车有限公司：
召回2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1及A3系列汽车，共计28707辆。
召回2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1472辆。
3、上汽大众汽车有限公司：
召回2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车，共计2415辆。
你妈的，你睁开狗眼看看是召回什么时候的车，2010至2014年，那批车是干式六速双离合！之后的变速箱是和国际上统一的七速湿式双离合，不要被一些日本狗奴才***，日本人一贯是靠贬低竞争对手的产品，来抬高自己的商品，因为自己的技术实际不行，也只有一部分中国人会相信这些鬼话！
一边人们在骂大众双离合，一边在乐此不疲的买双离合，就连媒体也动不动就1.4T加7速DSG黄金动力组合，大众已经全线布局双离合，自吸加AT的动力组合越来越少了，快没得选了
从大众召回486万辆汽车，看动力电池和充电桩质量如何保障？
近日，大众汽车因安全气囊问题，将从2018年3月12日开始分批召回486万辆汽车，损失惨重。发展成熟的传统汽车尚且频繁出现质量问题，质量关乎消费者安全，新能源汽车作为新生事物又该如何保证汽车产品的质量问题?尤其是电池、充电桩/车载充电机的品质。
事实上，随着新能源汽车产业爆发式增长，一些“并发症”逐渐显现出来。尤其在过去的一年间，有关新能源汽车质量问题的报道及投诉，更是经历了从无到有再到爆发式增长的过程。
一方面，电驱动作为新能源汽车的重要组成部分，电池的能源传输与管理尤为关键。由于频繁的充放电、温度等因素，电池组内部物理和化学特性更容易发生改变，使得可用容量下降。而对整车企业来说，动力电池更严苛的工况，无疑对电池管理、散热等相关技术提出了更高要求，由此导致的电池报废问题也很突出，未来势必成为国家治理的关键。
这其中，主要是因为在电池单体充放电、模块内的温度、单个芯片的电压的测试上，当前并没有一套完整的电动汽车解决方案，阻碍了续航出行和大电流、高可靠性需求的实现。
另一方面，汽车供电系统输出复杂，大电流马达，电磁阀等各种元件导致供电电压输出经常发生波动，大电压脉冲或跌落现象频繁发生，对充电机等产品能否稳定工作造成挑战。
为帮助新能源车企及时了解行业趋势、解决技术难题和行业发展难题，艾德克斯电子有限公司将在10月20日的“新能源汽车电源暨充电桩（机）磁组件应用技术研讨会”上，基于ISO16750-2和DIN40839标准的测试解决方案，以《与‘艾’同行，‘测’享绿色未来》为题，围绕汽车电子测试解决方案进行演讲。
作为公司中国部产品经理，演讲者苗萱致力于对测试产品和方案的专业认知，帮助工程师改善当前的测试问题，获得理想的汽车电子和电动车测试解决方案，在电子行业拥有逾十年的市场经验。
据了解，ITECH 艾德克斯电子为专业的仪器制造商，致力于“功率电子”产品为核心的相关产业测试解决方案的研究。目前已成为在业界拥有广泛的产品线，具有相当规模的“功率电子”测试方案以及仪器设备供应商。
