大众汽车是不是只有一个设计师？
大众目前采用的是家族化脸谱，共享平台MQB（没区别）😅，所以导致了外观极度相似，无法更好的辨识同一品牌车型之间的区别。但是这种模块化生产的好处是可以共享零配件，可以让未来在售后服务维修方面更加便利。
大众车给人错觉是都长得一样，都认为只有一个设计师，其实不然，你想想高尔夫，帕萨特，甲壳虫，cc，捷达，Polo，，，，，等待不计其数的品牌哪一种都是很出名的。一辆汽车的设计是非常复杂的，不能只看外表。其实大众车每一个系列的更新都在升级，包括他的外观都会有一些改变。这种外观很细微的变化，都是为了更能实用。现在韩系，日系，法系，美系，包括我们中国的汽车品牌，外表变得花里胡哨，光看外面你都不认识是那个国家生产的，你觉得这样就好吗？就前卫吗？我认为不是这样，恰恰相反，一个汽车品牌能让人一眼就能看出来是那个国家生产的才是真正成功的。
如果有一天大众车设计师跟风和其它汽车品牌一样，变得花里胡哨，我想这就不是大众车了，因为没有自己的设计风格。
我想你问这个问题的实际意思就是：为什么所有大众汽车的车型看起来都很像？
这确实是一个事实。所以，200多万的辉腾（已经停产）经常被人误认为是20万的帕萨特。
大部分比较成熟的汽车品牌都有自己比较有代表性的前脸以及车身设计风格。比如奔驰.宝马，都有自己的个性前脸，辨识度很高。也就是说你在马路上远远地就知道他是奔驰或者宝马。而大众在这方面做的更是毫不逊色。2000年的时候，大众的很多车型外观还是有很大差别的，比如POLO、帕萨特、普桑和桑塔纳2000的外形都各有特点，没有太多相似度。但现在，几乎所有的大众品牌车型都有相同风格的前进气格珊以及车身设计风格。比如都有贯穿于车身前后的侧线条。
应该说大众汽车的外形确实比较“大众”。当你买了一辆新的大众汽车，你不会感觉这个车有多么的漂亮，但是又觉得他很大气，而且10年后你也不不会觉得这个车的外形有多么的落伍，多么的难看。因为大众很少对自己的车型外观进行大刀阔斧的改变。也许是因为大众的设计师比较保守，但我认为更多的是大众对自己的自信。我想这也是大众汽车保值率高的原因之一吧。
当然，大众的这种设计理念也有弊端，比如辉腾的失败也许就是与他的过于低调、保守和大众化的外形有很大的关系。
总的来说，我觉得大众汽车的设计风格比较稳重大气，也比较适合大部分中国人的审美习惯。谈不上美，也谈不上丑，但就是那么耐看。
这算哪门子问题啊？一个这么大的全球汽车企业只有一个设计师，稍微有点逻辑思维的人，也不会提这种问题呀。大众设计师遍及世界各地都有，还和很多意大利，法国第三方设计公司有密切合作，整个设计团队非常强大。
但是，我明白您提这个问题的意思，为什么大众的车，大大小小，各种型号，都长得差不多，这个呢源于大众的设计文化，这可能跟大众的历史，高层的领导思维有关系。所以，大众的车确实是中规中矩，没啥亮点，你无法说出它的好，也无法说出他它不好，有些甚至还有点丑，这就是大众。
大众汽车是不是只有一个设计师
关于大众是不是只有一个设计师的原因，主要是大众已形成的家族化设计，千篇一律，给人一种换壳的感觉，我们也常常说大众套娃；
不管是大众宝来、朗逸、凌渡、POLO、高尔夫，还是大众迈腾、速腾、帕萨特等等车型，最直观的感觉就是同化，长得太像了，加上大众车型众多，容易使消费者产生视觉疲劳，就觉得大众只有一个设计师；
其实不然，作为世界上数一数二的汽车集团，不可能就只有一个设计师的，它是有一个庞大的设计团队的，总设计师也至少在2名以上的，造成这种错觉主要原因还是大众的车型多、保有量极大，加上大众平民级车子比较多；
一个车企发展到一定程度，都会形成自己独有的家族化设计风格，不仅仅是大众，奔驰宝马奥迪也是一样的，不过BBA是豪华品牌，外观同样也是家族化设计，但人家走的是豪华路线，设计上给人一种高级感、尊贵感，加上保有量跟大众比起来简直就是橘子和石榴的差距，所以我们对BBA的这种直观感受就会下降；
你看的多了觉得也就那样了。家族化设计形成一定规模就不可能大变的，如果有一天大众改了它的设计，你肯定也接受不了的；
以上就是我的回答，希望能够帮助到你。
