大众专为中国设计，Viloran车身超5米7座MPV将发布，GL8还能“笑得起来”吗？
大众的品牌在国内还是非常被认可的，但随着国人对汽车的认知程度提高。人们已经不在仅仅追求大和外观了，更看重车辆的性能，品质，尤其是MPV，更加看重的是行驶质感和舒适性。而别克GL8在国人的心目中，地位还是很高的。但大众MPV的到来，能否动摇到GL8在国内的大哥地位，还有看车辆的安全性，舒适性，当然，还有价格。
感谢对车语车闻的信任，非常荣幸回答题主的问题。
前不久，一组拖车在公路运输车辆的图片曝光，拖载车辆尾部露出“Viloran”尾标。据了解，该车型为明年大众品牌将推出的一款全新的高端MPV，新车中文名称或定为“巍昂”。根据网络曝光信息，新车车长将超过5米，未来将竞争GL8等中高端MPV市场。
尽管大众发力MPV市场引起了业界的广泛讨论，但如果说对其对标车型GL8将带来“颠覆性”的影响目前来看还为时过早。目前日系车在MPV市场中已经广泛布局，并占据大部分家用MPV市场，也就是大家常说的“奶爸车”、“二胎车”。但从商用车市场来看，无论是出行公司如滴滴、首汽在该车型上的***购，还是公司对此类车型上的需求，都在呈现下滑的趋势。根据乘联会近期数据，今年8月份MPV市场整体销量9.9万辆，较去年同期的11.8万辆下滑了约16.7%；而今年1-8月MPV市场整体累计销量为84万辆，较往年同期减少了23.2%。
但从目前的市场格局及品牌现状来看，大众豪华MPV的上市目前虽然会对GL8产生印象，但短期却无法形成威胁，总结原因为以下三点：
1、GL8在国内品牌印象根深蒂固，商务企业首选车型的地位难以动摇；2、大众在MPV领域尽管有途安、夏朗、迈威特以及凯路威等，几乎已经全面覆盖50万元级MPV市场，但整体表现平平，新车型引入也难起太大波澜。
3、依附大众品牌溢价，参考途昂30.09-50.59万元的市场指导价，一旦新车上市，从价格上相对GL8未必会形成优势，若想做到后来居上挑战GL8成熟的市场地位，还有很长的路要走。
尽管如此，Viloran的推出对于大众完善产品矩阵、提升市场竞争力无疑是意义重大的。上市后如果能够有一个合理的定价，将很可能对奥赛德、艾力绅等日系竞品造成不小的冲击。
具体新车信息欢迎大家阅读我最近的文章：“上汽大众版GL8街头遭曝光 从名字看又是“昂”字辈”。
感谢邀请！大众这款MPV，叫好不一定叫座。首先车身外观并不宽敞，内部空间也不会太大;其次并不知道这款发动机性能如何，需要通过市场来检验;第三，大众的车价格应该不会便宜。GL8经过多年市场检验，而且性能不断升级。同时GL8拥有强大的客户群及良好的口碑和市场占有率。大众MPⅤ说要战胜别克GL8，只是空口说说吧，要让销量来说话。GL8很多市场挑战者都失败了。
要说现在商旅MPV市场中哪款产品的地位最为牢固，长居销量榜首的别克GL8毫无疑问是那款岿然不动的常青树。这一点从每每有相似价位MPV车型推出时，都会被拿来与别克GL8进行比较看出一二。
像大众旗下一款全新MPV车型——大众Viloran，仅仅只是亮相公布并未上市，便已经引发一众网友讨论其是否能够撼动GL8的地位。当然，这不仅体现了GL8的标杆地位，也表明了大家对这款还没有上市的Viloran有着充足的信心。
不过是骡子是马，还是得拉出来遛遛才知道，究竟大众Viloran和别克GL8谁更具优势，且看下面各自拿出实力正面对抗。
商旅MPV的标杆之作——别克GL8
先从MPV不能忽视的尺寸来看，长宽高分别为5203*1878*1811mm，轴距为3088mm的别克GL8，还提供了高度分别为1809mm和1805mm的版本，均保证了车内宽裕的空间。
大众在MPV领域成绩只能用惨淡形容。国产系列里只有途安一款车型，受众面主要是家庭客户，而且无侧滑门，7座最后排空间有限。空有大品牌，缺一款主打车型。而通用GL8，也不算新车型了，多次改款，商务领域有点独领风骚的感觉，几年来一直高居前列，可谓春风得意花自笑。
毋庸置疑，中国市场是全球最大的乘用车消费市场，2019年1月到8月Top10MPV销售榜中国产自主品牌成绩显著。大众此次推出Viloran有点英雄迟暮的感觉，市场能否接受，能否撼动GL8商务用车的地位，都是一个未知数。从商标注册申请内容来看，此次推出的MPV中文名称很有可能是：巍昂，属于大众昂字辈系列。参考途昂30-50万的定价区间，可以料想，新车上市的起步价格不会低于30万，超过GL8 ES 28T舒适款车，而且GL8实际销售还有优惠幅度，所以市场会考验大众的诚意。GL8凭着这么多年的打磨，保有量巨大，相信会用市场优惠手段等捍卫自己商用MPV老大的地位。对消费者来说，这种互相竞争的局面是最有利的。
网上实车没有照片，俄罗斯kolesa汽车网的效果图，大家可以品鉴一下：
